京港高鐵是中國一條連接北京市與香港特別行政區的高速鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，該高鐵線路分段建設、分段通車。

　　2021年12月10日，京港高鐵贛州至深圳段開通運營，開通后南昌、贛州至深圳的最快旅行時間分別由4小時42分、5小時32分壓縮至3小時30分，1小時49分。截至今年五月底，兩段高鐵發送旅客超5500萬人次。

　　隨著高鐵線路的開通，兩地通行的時間縮短迎來了兩地發展的新篇章，對于在深圳工作的家住廣西的人來說，一小時是每日生活圈，兩小時是每周生活圈，很多人都可以做到周末回家周一正常上班的生活節奏，大大降低了生活成本，提高了幸福指數。得益于京港高鐵贛深段，江西與深圳的距離逐漸拉近，大大促進了江西各地與粵港澳大灣區的互聯互通。江西和深圳的互通融合發展進入兩小時經濟圈，交通的便利帶動江西數字經濟、新能源、新材料、文化和旅游等產業基地建設和發展。

　　早在2019年，江西省政府就提出要融入大灣區交通網絡，承接高端產業轉移，把江西建成大灣區轉移首選區，從開通至今客流超過5500萬人次的客流就可以證明江西與大灣區的融合正在加快。

　　目前贛深高鐵建成的路段僅為贛州西至深圳光明城站，并未真正到達終點西麗站，而是到了光明城站后借助聯絡線進入深圳北站。也就是說江西與大灣區融合發展的潛能并未完全釋放，對于前往深圳南山的人群來說還是不夠方便。未來西麗高鐵站建成通車后，不僅僅是江西與深圳的融合，通過大型高鐵樞紐西麗站還可以更方便的到達大灣區各個城市，到那時江西與大灣區才能更加的融合，借助大灣區人才優勢就會幫助江西的經濟發展。

　　贛深高鐵目前還剩下西麗站及一小段線路為建設，線路長12.66公里，僅僅這一小段對于贛深高鐵來說將會使兩地融合發展發揮最大的價值。（張路）