3月11日，新安江特大橋4號主墩“0”號塊完成澆筑、塔肢順利封頂；4月2日，跨杭新景高速公路特大橋首跨連續梁順利合龍；6月27日，金華段架梁施工順利完成，路、橋、隧全通……浙江交通集團金建指揮部秉持著“能早則早、能多則多、能快則快”的原則，上半年，全線工程全速推進，營造起濃厚大干快上氛圍，榮獲省交通集團鐵路建設“實干攻堅年”活動一季度“紅旗”項目，隧道實現4連“貫”。

　　加快交通建設步伐，抓住浙中地理優勢區位。作為浙江省第四大都市區，金華市緊緊抓住區位和交通優勢，如今滬昆高鐵是國家“八橫八縱”主通道之一，運行高鐵達到了數分鐘一趟的飽和狀態，而未來開通的金義三四線，金建高鐵、杭溫高鐵等高鐵線路，自義烏接入杭溫高鐵，經杭州西站而非杭州東，將大大延緩杭州東樞紐站的壓力，并且承接前往溫州、麗水、福建等地的客流。2020年1月7日，金建高鐵正式開工建設，人們不禁為金華地區又多了一條高鐵線路開通感到高興，作為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，將浙中的金華、與浙西的衢州、浙江的龍頭杭州建德緊密聯系在一起。將于本年度八月三十日開通的杭溫高鐵，北起杭州市桐廬東站，途經金華市浦江縣、義烏市、東陽市、磐安縣，臺州市仙居縣，從溫州北站延伸至溫州南站；新建正線長度約260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9個車站，而金建高鐵自金華站引出，全長64.51 公里，設計時速250公里，沿線設4座車站。向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵以及同期的杭衢高鐵。未來不久，金建高鐵、杭溫、杭衢高鐵沿線的小站，在線路建成后，從金華至黃山，經金建城際、杭黃鐵路，可直線抵達黃山，只需一個小時左右。不僅如此，通過金建城際鐵路取道黃山，連接合福高鐵，由此開辟安徽、江蘇、湖北等省份的鐵路新通道。自此，金華站的樞紐地位將會達到極大的支持與說服力。

　　便捷的交通將會推動金華地區乃至浙江省一體化進程。杭溫高鐵、金建高鐵的后續開通，將會引發地區民眾出行的意愿，便利化沿線居民中短途出行，同時由于集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路的重性質，將會在很長的一段時間內，引發旅游的熱點。2023年《全國縣域旅游高質量發展研究報告2023》出爐，公布“2023年全國縣域旅游綜合實力百強縣”名單，浙江占32席，數量居全國第一，如此成就不源于偶然，而是得益于便利的交通、優良的風景以及精細化的旅游管理模式。將通過金華、溫州、杭州等城市連接起來，縮短城市與城市的高鐵距離，如今一個省市的發展，將不再只是個體與個體之間的聯系，而是被作為一個整體來看，城市之間可以優先利用高鐵、鐵路服務地區客運需求，實現臨近大城市的便捷通達，帶動周邊地區的經濟發展，形成土地、產業和資金等生產要素的長短互補，優化布局，把握住經濟與科技發展節奏，實現城市圈內的一體化協調發展。無疑，借助差異化的資源稟賦和區域特色，一座座小城通過縣域獨特的消費場景和需求，激發出遠超本地輻射范圍的經濟動能。

　　隨著我國城鎮化的速度加快，城際、市郊鐵路的建設日益加快，金華樞紐的建成，將會使長三角一體化的進程加快，做大做強中心城市平臺，推動多區域協同發展，為軌道上的浙江打下基礎。（陳震離）