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梅龍高鐵開通,粵東開行雙向高鐵環(huán)線

2024-09-14 23:01來源:99科技原創(chuàng)(99it.com.cn)編輯:毛青青

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  待9月14日梅龍高鐵通車后,梅龍高鐵、梅汕線分別與贛深高鐵、杭深線相連,4條高鐵形成粵東環(huán)線。初期,鐵路部門組織開行2列以汕頭為起點(diǎn)和終點(diǎn)的粵東高鐵環(huán)線列車。列車穿行汕頭、汕尾、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州9個(gè)城市,在粵東大地上編織成一張緊密交織、四通八達(dá)、雙向流動(dòng)的高鐵網(wǎng)絡(luò),旅客出行將更加便捷,也為粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛翅膀。



  雙向高鐵環(huán)線,助力粵東互聯(lián)互通。今年六月開通的長三角高鐵環(huán)線,引發(fā)了對(duì)于高鐵環(huán)線的廣泛討論,上線的旅客居高不下。鐵路環(huán)線、一般情況下就是多條鐵路線路連接起來,形成環(huán)狀,經(jīng)此種線路運(yùn)行可以做到同一個(gè)站或者同城車站始發(fā)終到,可以實(shí)現(xiàn)順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向環(huán)繞周圍地區(qū)進(jìn)行旅行。本次開行的汕頭站至汕頭站高鐵環(huán)線列車,分別是D7322次和D7324次,分別采用兩個(gè)方向即順時(shí)針逆時(shí)針環(huán)繞其中,D7322次于7時(shí)58分汕頭站始發(fā),14時(shí)33分終到汕頭站,從汕頭到達(dá)潮汕引入杭深鐵路深廈段,再北上至惠州北、梅州西、揭陽等21個(gè)車站,全程運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)35分;而D7324次同樣于汕頭站始發(fā),14時(shí)51分開,21時(shí)01分終到汕頭站,全程運(yùn)行時(shí)間為6小時(shí)10分,經(jīng)潮汕進(jìn)入梅汕鐵路,西進(jìn)龍川西再南下到達(dá)深圳北最后返回汕頭,沿途停靠揭陽機(jī)場、梅州西、河源東、深圳北、汕尾等16個(gè)車站。粵東高鐵環(huán)線的開通,提升鐵路運(yùn)輸組織效率,將極大地加強(qiáng)粵東地區(qū)通道輸送能力,作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的催化劑,加速梅州惠州等革命老區(qū),潮汕、汕頭等新興城市與粵港澳大灣區(qū)城市之間的經(jīng)濟(jì)、人才、資源與產(chǎn)業(yè)的協(xié)作,對(duì)廣東省走向協(xié)作、均衡有不可忽視作用。

  新線開通,振興欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)。隨著9月14日梅龍高鐵的開通,我國鐵路總里程突破16萬公里,隨著新線路不斷地開辟、路網(wǎng)布局越加縝密。依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線路,2021年,贛深高鐵開通,廣東正式進(jìn)入“市市通高鐵”的時(shí)代,2023年年末廣東的鐵路運(yùn)營里程達(dá)5672公里,依靠四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)廣東省內(nèi)城市之間的流通,現(xiàn)今已經(jīng)形成了交通圈,部分地區(qū)高鐵線路由點(diǎn)成線、相互鏈接,開行環(huán)線高鐵的條件早已成熟。梅龍高鐵的開通對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展有著不可忽視作用,地理位置上梅州距離廣州、深圳等灣區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市三百多公里,作為革命老區(qū),不臨海無大面積平原,可利用資源不多的情況下,只能大力發(fā)展交通,最大限度地縮短與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離,強(qiáng)化高鐵新通的經(jīng)濟(jì)效益,打好城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)牌,借助熱度提升來梅旅游人數(shù),景區(qū)交通便利化,借助自身的資源稟賦和政策傾斜,為全市經(jīng)濟(jì)要素流通和人口區(qū)域流動(dòng)節(jié)省大量時(shí)間,打好現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)組合牌,推進(jìn)梅州融入大灣區(qū),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展。

  隨著梅龍高鐵開通運(yùn)營,梅州到廣州、深圳最快只需不到2小時(shí),粵東高鐵環(huán)線應(yīng)時(shí)而生,正是一個(gè)開始,未來珠三角地區(qū)開行更多更遠(yuǎn)的高鐵環(huán)線,廣東省構(gòu)建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達(dá)內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),廣東做為我國第一經(jīng)濟(jì)大省,將逐步改進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的弊端,鐵路也將繼續(xù)為我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供新鮮的運(yùn)輸動(dòng)脈。(陳震離)

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