隨著互聯網的迅猛發展，近年來，越來越多的細分模式也浮出水面，一方面，這些細分模式打著互聯網創新的旗號，不斷吸引風險投資的介入;而另一方面，大部分模式卻只是玩兒噱頭而已，在商業化方面禁不起推敲，越來越多的案例證明，這種玩兒噱頭的策略在應對互聯網風口時，并非長久之計。

　　一、移動訂房------蒼井空也沒轍？

　　談到移動訂房，訂房寶相信很多人很熟悉，其實在訂房寶幾年的發展歷程中，也的確給消費者帶來過實惠，而且，為了擴大市場，訂房寶也在采用各種營銷手段，比如高考期間推免費鐘點房，將情趣房車搬到大學校園，甚至是請蒼井空擔任首席體驗官，等等。但這些都不能挽救訂房寶沒落的命運。

　　針對訂房寶沒落，創始人孫建榮總結了五條原因，其中最根本的一條是“用戶太低頻，導致流量成本太高”，這一點應該引起創業者和投資人的重視，在選擇項目時，務必要考察這個項目是否屬于低頻應用，如果是低頻應用，那么砸再多錢進去，最終也是肉包子打狗而已。不過，即便訂房寶失敗了，其創業精神也值得贊賞，而且，相關的創意營銷也更應該被廣泛借鑒。

　　二、生鮮電商------扶不起的阿斗？

　　近日央廣網發布的一則新聞引發了業界對生鮮電商的關注，根據這則新聞，全國生鮮電商的數量有4000多家，然而只有1%盈利、4%持平、88%虧損、剩下的7%則是巨額虧損。電子商務觀察家魯振旺表示對這1%的盈利比例都表示懷疑，那么做生鮮電商真的不能賺錢嗎?

　　對于這一點，魯振旺認為，生鮮電商主要是供應鏈成本比較高，配送、損耗是無法解決的問題，而且還受地域影響，建倉庫、配送的成本都很高，所以很難賺錢。在筆者看來，其實做生鮮電商還是要靠京東這類大佬，他們本身擁有扎實的倉儲物流體系，還是可以解決生鮮電商的配送、損耗問題的，至于其他垂直類生鮮電商平臺，我就不看好了。

　　三、餐飲食材B2B------餐館老板為何不買賬？

　　兩年前，餐飲食材B2B自營(重)模式的興起一度被業界所看好，大廚網、鏈農、美菜等相繼崛起似乎讓某些創業者看到了一絲希望。不過好景不長，這些平臺倒閉的倒閉，轉型的轉型，透露了一個重要信號------餐館老板不買賬了。

　　其實餐飲食材B2B所面臨的問題，和生鮮電商有一些共同之處，比如倉儲物流方面存在瓶頸，很難保證餐飲食材的品質等等，這些問題都會困擾餐飲食材B2B的發展。另外，在筆者看來，其實傳統餐飲食材供應鏈已經相對完善，比如某個餐館需要購買食材，直接給長期合作的食材商家打個電話，他們自然會送貨上門，由于這一模式已經非常成熟，餐飲食材B2B自然占不了什么便宜。

　　四、汽車電商------提升估值的把戲？

　　近年來電子商務迅猛發展，很多大宗商品已經可以通過電商平臺夠得，包括汽車，之前有某些平臺試水汽車電商，在業界引發了強烈反響，那么這是否意味著汽車電商將發展壯大呢?在筆者看來，汽車電商是噱頭居多。眾所周知，汽車屬于典型的大宗商品，動輒幾萬，幾十萬。先不說你是否敢在網上購買這么貴重的商品，就說這選車吧，總要進行一番試駕、對比，甚至討價還價，而且買車以后還得保養、維修什么的，在這些服務層面，4S可比電商平臺專業得多。也就是說，大部分與汽車消費相關的業務還是在線下完成的，與線上無關。

　　那么為什么某些汽車網站還要大舉開設汽車電商業務呢?且不說這其中有炒作噱頭的目的，更重要的是，從估值上講多一個電商業務自然是有好處的。目前互聯網行業市值靠前的如阿里、京東均屬于電商巨頭，再下來有唯品會、聚美優品等等，對比傳統門戶的市值，綜合來看，同樣的用戶群體和流量規模，做資訊的不如做電商的。在這種情況下，汽車網站必須要擺脫資訊業務的束縛，向電商領域拓展，這樣才能實現估值的提升，但這種電商模式只是噱頭而已，并非真正的電商業務。