在整車廠商看來(lái)，新能源是大勢(shì)所趨毫無(wú)疑問(wèn)，但受限于當(dāng)下的電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等不完善因素，造車過(guò)程當(dāng)中存在巨大的潛在風(fēng)險(xiǎn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)戰(zhàn)略布局，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)率先推出純電動(dòng)車需要極大的勇氣。

　　基于這種形勢(shì)，寶沃在新能源戰(zhàn)略中下足了決心，直接推出了BXi7純電動(dòng)概念汽車，對(duì)于剛開(kāi)始布局新能源的寶沃來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品進(jìn)階路線像不僅證明了寶沃在技術(shù)實(shí)力上的底氣，同時(shí)也從側(cè)面印證了其在新能源戰(zhàn)略上的決心。

　　BXi7新能源概念車依托于先進(jìn)智能的e-Propulsion EV平臺(tái)打造，搭載依照德國(guó)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的永磁同步電機(jī)，以及集成DC/DC轉(zhuǎn)換器的電機(jī)控制器，總輸出功率達(dá)到200kW，總扭矩為400N·m，能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)95%，在同級(jí)車當(dāng)中表現(xiàn)出眾。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，純電動(dòng)車型對(duì)于溫度的變化相對(duì)敏感，e-Propulsion EV平臺(tái)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于其高效的熱管理系統(tǒng)，它可以確保電動(dòng)車在極寒和極熱環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)作，同時(shí)在延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程和電池充放電壽命方面的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯。

　　另外針對(duì)充電這個(gè)痛點(diǎn)，寶沃汽車特別設(shè)計(jì)了智能充電管理系統(tǒng)(Intelligent Charge Management System簡(jiǎn)稱ICMS)，該系統(tǒng)可在直流快充模式下僅30分鐘即可充至總電量的80% 。

　　關(guān)于消費(fèi)者最關(guān)心的充電樁問(wèn)題，寶沃BXi7將采用國(guó)標(biāo)的公用充電樁，并且未來(lái)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，在車主附近的社區(qū)建設(shè)充電樁，在目前充電樁等配套設(shè)施尚不完善的市場(chǎng)環(huán)境下，這是一種極為巧妙的做法，不僅能降低成本還能服務(wù)更廣泛的用戶。

　　在手機(jī)終端上，車主不僅可以通過(guò)寶沃App隨時(shí)查看車輛剩余電量和預(yù)計(jì)可行駛里程，還可以根據(jù)階梯電價(jià)為車輛設(shè)置錯(cuò)峰充電時(shí)間，可以看出為了打動(dòng)挑剔的車主們，寶沃在細(xì)節(jié)方面也是下足了功夫。

　　以新能源為契機(jī)，開(kāi)啟全球產(chǎn)品部署

　　借助BXi7概念車的亮相，寶沃的海外布局變得更加清晰。今年4月12日，寶沃已經(jīng)與德國(guó)不萊梅地方政府正式簽署合作協(xié)議，明確了寶沃德國(guó)工廠位于不萊梅州工業(yè)中心，在2019年建成后，全部產(chǎn)能均規(guī)劃為新能源產(chǎn)品。

　　首期占地面積約為140,000平方米。工廠初期最大產(chǎn)能將達(dá)到50,000臺(tái)，主要以生產(chǎn)純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力車型為主。隨著需求變化，工廠將會(huì)擴(kuò)容，轉(zhuǎn)變成全產(chǎn)能生產(chǎn)以達(dá)到實(shí)際需求。工廠計(jì)劃于2018年初開(kāi)始生產(chǎn)線建設(shè)， 2019年投產(chǎn)。

　　根據(jù)寶沃汽車B-G-W全球戰(zhàn)略規(guī)劃，新能源車型將成為未來(lái)布局歐洲市場(chǎng)的重要方向，寶沃汽車全球CEO華立新曾經(jīng)表示，BXi7未來(lái)投產(chǎn)后，將同時(shí)在中國(guó)和歐洲下線，是一款真正意義上的全球車型。

　　同時(shí)，針對(duì)中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的管理規(guī)范，面向中國(guó)市場(chǎng)的BXi7也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的本土化改造，最突出的就是要為動(dòng)力電池重新選擇國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。

　　在產(chǎn)品層面，寶沃則會(huì)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車型全產(chǎn)品線開(kāi)發(fā)新能源車型，布局各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)打造不同的新能源出行解決方案，BXi7為寶沃的新能源戰(zhàn)略開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　從寶沃的一系列動(dòng)作來(lái)看，進(jìn)駐新能源的戰(zhàn)略意圖非常明顯，只不過(guò)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知中，寶沃說(shuō)到底還是個(gè)相對(duì)青澀的品牌，由于出身自帶德系標(biāo)簽的屬性，寶沃在品牌層面已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)更應(yīng)該注重的當(dāng)屬自身的產(chǎn)品力。