原標題：特斯拉將于本周在洛杉磯發布其電動卡車Semi

　　特斯拉電動汽車公司即將于本周在洛杉磯發布其電動卡車Semi， 美國主流網絡媒體BI資深記者馬修·戴博德(Matthew DeBord)將在SpaceX總部對其進行仔細審視。盡管許多觀察人士預計，Semi將加入汽車制造商的全電動車輛陣容，但它依然給人帶來許多驚喜。

　　然而，正如許多可持續發展專家多年來認為的那樣，電動車輛最好的應用不是個人交通，而是用于貨運。我們可以在世界各地的高速公路上使用卡車運輸，以削減溫室氣體排放，對抗全球變暖。特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)正非常認真地對待這一問題，Semi讓我們距離勝利更近一步。以下就是我們在Semi發布會上有望看到的場景：

　　1.Semi看起來就像太空船

　　特斯拉汽車的外觀和內飾設計是由傳統觀念推動的，即汽車看起來應該是什么樣子的，盡管設計總監弗朗茨·馮·霍爾扎森(Franz von Holzhausen)在Semi身上采用了極簡主義設計方式。但與卡車相比，Model X SUV這樣車輛都很小。他們只能算是“大戰艦”Semi的護衛艦，這開啟了新的美學設計可能性。

　　如果你仔細想想馬斯克的公司所建造的東西，可能只有SpaceX火箭能與Semi相比沒，當然前者要大得多。但這家明星初創公司的太空艙與Semi差不多，因此我們值得看看Semi的組裝情況。戴博德在期待在Semi內看到某些漂亮的東西，它會有方向盤嗎？重塑貨運行業的全部意義并不僅僅是卡車電動化，還要消除人類司機，這可能對勞動力前景帶來了一些嚴峻挑戰。

　　我想，特斯拉電動卡車的駕駛室可能更像是太空船上的棧橋。里面會有大量的屏幕，以便于人類技術人員可以像電影《星際迷航》中星艦企業號（Starship Enterprise）上的舵手和導航員相同的方式監視卡車系統。如果有座位的話，他們會變得更酷。而對于長途旅行的人來說，那種休息空間會讓那些那些下榻豪華精品酒店的人羨慕不已。

　　我懷疑，特斯拉卡車外部也會有不同的設計，時尚而超凡脫俗。然而，考慮到這將是個原型車，它可能會與普通的老式卡車有些相似之處，因為特斯拉不得不考慮，這款車將會運輸目前在航運業中普遍存在的貨運集裝箱。

　　2.Semi可能配備巨大電池，支持超長的續航里程

　　特斯拉的電動卡車需要更大的電池。即使它每次充滿電的續航里程無法達到1600公里，但它仍然需要大約300-500公里的續航里程和更大扭矩才有意義。幸運的是，Semi的傳統形狀和尺寸適合安裝巨大的電池組。特斯拉最大的客車安裝有100千瓦時的電池組，它們填滿了Model S或Model X的地板。

　　但特斯拉可以做更大的電池，因為它也提供電網級的Powerpack電池。Powerpack 2是200千瓦時的鋰離子電池。而電動卡車也需要模塊化設計，也許利用兩個電動馬達來驅動四個輪子，卡車的其余剩余空間都可以留給電池。

　　Semi的扭矩可能令人感到瘋狂，它也是卡車上必不可少的，可以幫助拖著大量重量。例如，Mack的MP8引擎是由505馬力組成的8級柴油動力裝置，但更重要的是，它有超過1800磅尺(pound-feet)的扭矩。

　　特斯拉Model S P100D可以達到近800磅尺的扭矩。雖然這都是推測，但兩個100千瓦時的電池可以將扭矩輸出增加一倍。

　　在特斯拉的改裝超級充電站上，為電動卡車電池充電可能要花上幾個小時的時間。但對于那些乘坐私人汽車進行長途旅行的人來說，這種安排貨運更為靈活。物流行業是個計算能力發揮潛力的理想領域，可以安排和優化貨運路線和運輸時間。貨運公司也有更好的方式來吸收大量替換電池導致的成本。具有諷刺意味的是，特斯拉的技術在很大程度上比用在個人汽車上更有意義。