原標題：寶馬第六代電池電驅技術首發，2026年量產，續航充電雙提升

　　寶馬公司近日宣布了一項重大技術突破，正式推出了其第六代eDrive電驅技術，標志著電動汽車領域的一次革新。這項技術涵蓋了全新的大圓柱電池設計、800V高壓快充平臺以及先進的電機系統，預計將在2025年首次應用于寶馬的“新世代”車型上，并隨后在2026年起在中國市場量產的國產新世代車型中得以應用，同時還將拓展至其他純電車型，包括備受期待的純電M系列。

　　第六代eDrive技術的核心在于其革命性的大圓柱電池。寶馬通過優化電芯設計，使得電池包更加輕薄，同時實現了更快的充電速度和更長的續航里程。據官方透露，新技術的應用將使得能量效率得到全面提升，續航里程預計增加30%，充電速度也將提升30%，而整車效率則將提高20%。新款電池的鎳含量有所提升，鈷含量則相應減少，從而在性能和成本之間找到了更佳的平衡點。

　　寶馬在第六代動力電池的設計上采用了全新的“無模組”（Cell to Pack）理念，將大圓柱電芯直接集成到電池包中，并通過“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術，使電池包與車身結構緊密融合，從而能夠靈活地適應多種車型的車身結構。這種創新的設計不僅提高了電池包的集成度，還優化了車身的空間布局，為提升車輛性能和能效表現奠定了堅實基礎。

　　在電控管理系統方面，寶馬第六代eDrive技術同樣實現了高度集成。新的電控系統集成了電腦、繼電器、逆變器、熱管理系統等關鍵部件，體積更小、更扁平，被巧妙地安置在車輛的后左下方。這一設計不僅減少了電池與電控的總厚度，還使得整體設計更加平整，通過CTB方式固定于車身，為電池包層面的內部空間和空氣阻力優化提供了有力支持。

　　為了進一步提升動力電池的安全性和智能化水平，寶馬為第六代動力電池打造了一套名為“BMW能量智控系統”（Energy Master）的高度智能控制中樞。該系統由寶馬自主研發，位于電池包頂部，集成了高低壓電源管理和電池數據管理功能，同時能夠對電機和整車電氣系統的能量供給進行智能精準調控。這一創新的技術不僅全面優化了車輛的性能與能效表現，還帶來了更加出色的電動駕駛體驗。“能量智控系統”還支持整車軟件系統的遠程實時升級，計劃于今年8月在寶馬蘭茨胡特工廠投產。

　　目前，寶馬已經在電芯產品技術中心BCCC完成了第六代電池的研發工作，并在電芯制造技術中心CMCC進行試生產流程。預計明年，第六代電池將正式實現規模化生產，并將逐步在國內外市場進行電芯升級。同時，寶馬還持續推動廢料回收再投入生產項目，計劃明年進行大規模量產并交付。寶馬是中國首家建立動力電池中心并實現動力電池閉環回收的豪華合資車企，自2017年起，在中國本土動力電池生產與研發設施上的累計投資已超過140億元人民幣。