Uber最大的問(wèn)題在于：從打車公司向科技巨頭轉(zhuǎn)型是否太晚了(2)
至于Uber，除了現(xiàn)金，其品牌聲譽(yù)受損，應(yīng)用則被廣泛抄襲。此前，Uber還能驕傲地聲稱，其擁有最大消費(fèi)群體，最多司機(jī)，基于此能創(chuàng)造最大的生態(tài)圈，而這個(gè)生態(tài)圈輔以高質(zhì)量工程技術(shù)或?qū)?chuàng)造無(wú)可比擬的用戶體驗(yàn)。
現(xiàn)在，數(shù)量占優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者熟練地?fù)屪呦M(fèi)者和司機(jī)，這暗示打車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有那么光鮮亮麗，利潤(rùn)豐厚。Uber或許就只是一家巨型出租車公司。
無(wú)人駕駛汽車將成為Uber的護(hù)城河，幫助其擁有科技巨頭的地位，這種可能性是存在的。但是，有大量理由相信，Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反而會(huì)得到這種優(yōu)勢(shì)。
Uber急需改革，但其也面臨巨大的機(jī)遇。即便Uber能改變自己命運(yùn)，該公司董事會(huì)、雇員以及投資者會(huì)質(zhì)疑，從打車公司向科技巨頭轉(zhuǎn)型是否太晚了。
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