【TechWeb】11月13日消息，據(jù)全國標準信息公共服務(wù)平臺官網(wǎng)，公安部組織起草的國家標準計劃《機動車運行安全技術(shù)條件》向社會征求意見。該標準主要起草單位有公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學研究院、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，擬在征求意見稿發(fā)布后6個月正式實施，替代現(xiàn)行的GB 7258。

　　標準起草工作組表示，GB 7258是我國機動車安全管理最基本的技術(shù)標準，廣泛應(yīng)用于機動車制造、進口、質(zhì)檢、注冊登記、安全技術(shù)檢驗、運行安全管理等相關(guān)領(lǐng)域。從近年我國道路交通管理工作實踐和國內(nèi)外機動車安全技術(shù)發(fā)展情況看，現(xiàn)行的2017版GB 7258已難以適應(yīng)新形勢發(fā)展需求。

　　新標準聚焦了近年來新能源汽車中常見的種種問題，對百公里加速、電車的電池、智能駕駛輔助等均做了相關(guān)規(guī)定。

　　具體來看，新標準提及限速要求：乘用車每次啟動后，應(yīng)處于百公里加速時間(0～100km/h)不少于5秒的默認狀態(tài)。

　　同時，純電動、插混載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出，并通過一個明顯的信號裝置(例如：聲或光信號)提示駕駛?cè)恕?/p>

　　聚焦近年來新能源汽車電池起火事件，新標準提出安全要求：純電動汽車、插混汽車應(yīng)具有能切斷動力電路的功能，當車輛在縱向或橫向方向上150ms時間內(nèi)有不小于25km/h的速度變化或不可逆約束裝置展開時，應(yīng)能自動切斷動力電路。

　　并且，純電動汽車、插混汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置(例如：聲和光信號)提示車內(nèi)人員。這兩類汽車裝備的動力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，且在設(shè)計和制造上應(yīng)預留泄壓通道，保證電池泄壓時不影響駕駛艙人員安全。

　　聚焦近期頻頻出現(xiàn)的汽車門把手鎖死導致的交通事故，“征求意見稿”新增了“裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車，當不可逆約束裝置展開時或動力電池發(fā)生熱事件時，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動解鎖。”

　　對于電動門把手，“征求意見稿”也新增了更詳細的要求：乘用車應(yīng)保證每個乘員至少能從兩個不同的車門上下車，汽車每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門內(nèi)、外把手。若裝備電動式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時配備具有機械釋放功能的車門內(nèi)把手作為機械應(yīng)急車門內(nèi)把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置相應(yīng)醒目的標志。汽車每個車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

　　聚焦組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求，新標準規(guī)定，具有輔助駕駛功能的汽車需要在啟動后，通過生物識別或賬號登錄的方式，確認駕駛?cè)送瓿奢o助駕駛系統(tǒng)的使用培訓，才能繼續(xù)行駛。