但產品超級不超級先不說，獲得的融資確實足夠“超級”。

　　當年賈躍亭憑借著兩份PPT就為樂視融資近150億，這是不爭的事實。

　　去年12月1日，也有消息稱賈躍亭的法拉第未來融了10億美刀，主角是小超人李澤楷。12月7日，李澤楷就相關新聞明確否認；12月21日，還是類似的消息散播方式，這次主角換成了泰國國家石油公司，12月25日泰國石油同樣明確否認。

　　雖然法拉第未來目前的融資推進的不順利，但絕不影響對外放融資消息的口風。先拋開賈躍亭目前的個人人設不說，坊間流露出的那份疑似FF融資計劃的PPT也足以證明賈躍亭在融資方面的實力。更不用說融資的金額，似乎不是董明珠光靠人脈就可以達到的。

　　況且造車本就是一個周期長、投入大的活，一輛新車從設計到量產一般需要至少3年的時候來完成。所以，行業普遍認為沒有200億的投入，根本造不了車。

　　根據公開信息統計，最近三年，新能源汽車的融資總額已經超過了1000億元，其中蔚來汽車吸引了馬化騰、雷軍、劉強東、李想等互聯網大佬的支持，背靠50多家投資機構，融資總額已經達到200億人民幣，算的上是國內互聯網汽車當中的佼佼者，與之相比，董小姐拉來的30億投資明顯有點微不足道了。

　　在產品力上，董小姐和賈躍亭也存在著差距

　　當然，想要造車，除了有巨大的資金需求之外，技術、產品力與管理也是同等重要的指標，董明珠全面ALL in銀隆看重的就是其技術上的優勢，因此我們暫時不追究技術上的問題，但在產品力與管理方面，董明珠造車這件事情似乎也有點禁不起推敲。

　　說到格力的產品力問題上，我們就得不得不說說格力手機。一直以來，格力手機的存在就飽受爭議，有人分析，格力做手機，與公司的利潤關系不大，主要是為了即將到來的物聯網做準備，因為手機被認為是智能家居或家庭物聯網的中心。這樣的理由看起來也說的通，但當每次面對外界“格力手機做失敗了”的質疑時，董明珠卻從來不會提及這些大的戰略，而是多次強調：“我從來不認為我失敗，因為我一直堅守自主創造、自主研發、自己設計，但這必須要有一個時間。”

　　而現實中，我們看到，格力手機的進展一直跟不上董小姐的那些豪言壯語，格力手機一代被人吐槽的是開機畫面是董明珠本人，格力手機二代雖然取消了董明珠的開機畫面，但是董明珠還是格力手機的代言人，也是格力手機最好的銷售員，因為在格力手機僅有的幾萬銷量中，有大多數都是由格力員工或經銷商貢獻出來的。在實際生活中，又有多少人使用的是格力手機？

　　董明珠的下一站會是珠海銀隆？先別急著下定論

　　與之相比，雖然如今的樂視光輝已經不在，但是當年樂視手機與樂視電視創下的奇跡畢竟是事實。

　　2016年上半年，樂視手機的銷量一度攀登到手機品牌排名的前三甲。

　　董明珠的下一站會是珠海銀隆？先別急著下定論

　　樂視電視在樂視危機爆發之前出貨量都是以十萬臺為計算單位。

　　董明珠的下一站會是珠海銀隆？先別急著下定論

　　先拋開樂視自身的管理模式不說，至少從銷量上看，賈躍亭在手機和電視的操盤過程中是有成功經驗的，可能就是管理方面上相對差一些，但在產品把控上面，樂視手機絕對要比格力手機成功的多。

　　因此從格力手機的慘淡來看董明珠造車，不禁要給珠海銀隆捏一把汗了。

　　造車這件事上，董小姐的路還有點遠

　　不得不承認，如今樂視帝國的坍塌有很大一部分原因來源于賈躍亭的管理不善。但這次董明珠造車計劃的管理理念好像也沒有比賈躍亭高明多少。

　　根據《財經》記者報道，針對此次銀隆拖欠供應商欠款的事件，有多家供應商把其中的責任歸結于銀隆的新管理團隊，而從下面這張“銀隆新能源股份有限公司經營管理架構圖”中得知，目前銀隆共有7位副總裁，其中4位副總裁有格力履歷，分別負責采購、財務、品質、生產技術等核心業務。