二手車電商又迎來新一輪融資熱潮。10月30日，二手車線上拍賣平臺天天拍車宣布，公司最新獲得C2輪8000萬美元融資，本輪融資由興業銀行領投，漢富、信金等機構跟投。此前，天天拍車已獲得C1輪1億美元融資。10月31日，車好多集團也宣布完成總額6億美元的B輪融資。緊接著，11月1日，大搜車宣布完成3.35億美元E輪融資。

　　數據顯示，今年上半年，涌入二手車電商行業的資金已超百億元。“資本一直都看好二手車電商，但主要看好頭部玩家。”天天拍車創始人兼CEO汪薇薇向《每日經濟新聞》記者表示。

　　馬太效應加劇

　　二手車電商的融資步伐在加快。公開資料顯示，今年1月，優信二手車獲得5億美元融資;3月，車置寶獲1億美元融資;4月，大搜車獲1.8億美元融資;6月9日，邁邁車獲2億元人民幣融資;6月15日，瓜子二手車、車置寶和優信三家幾乎同時宣布獲得融資;9月25日，人人車亦宣布獲得2億美元的新一輪融資。加上近幾日宣布獲得融資的二手車電商，該領域的這輪融資潮可謂如火如荼。

　　不過，有人獲得新融資，也有玩家在退出。近日，成立僅兩年的二手車電商車來車往宣布，因經營嚴重虧損導致資金鏈斷裂，正式進入破產清算程序。步子邁得太大，而融資卻太少是車來車往遇挫的主要原因。據了解，車來車往僅在2016年2月拿到過一筆1800萬美元的A輪融資。

　　對二手車電商的生存現狀，汪薇薇認為，之所以有今年上半年的這波融資熱潮，說明資本一如既往地看好二手車電商。“只是資本主要投向頭部玩家。”

　　汪薇薇所說的“頭部玩家”是指行業排名靠前的龍頭企業。“未來，行業中可能會產生萬億級的大鱷，所以投資人持續看好，幾大模式均已出現1~2家行業領先者，馬太效應越來越明顯，中小玩家的機會越來越小。”

　　汪薇薇說，新一輪融資已經使二手車電商的競爭格局逐漸明朗，中小型選手正在逐漸掉隊，大型選手則吸引了更多資本投入，業務也趨于多樣化。

　　中國汽車流通協會曾預測，到2020年，全國二手車交易規模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1，屆時市場將迎來真正爆發。

　　“頭部玩家”正在攻城略地

　　業界雖對未來二手車銷量爆發持樂觀態度，但二手車電商仍不是主流。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，今年8月，全國二手車市場交易量為105.25萬輛，同比增長21.02%，主流B2C電商平臺共上傳車源18.36萬輛。由車商、4S店主導的交易占九成市場份額，二手車電商的交易量占比低于10%是業內共識。

　　汪薇薇坦言，也正是由于二手車電商還處于初級發展階段，所以“頭部玩家”都在攻城略地。

　　此外，車好多集團與優信等二手車電商在新車銷售領域掀起競爭，廣告大戰也一觸即發。對此，汪薇薇表示，廣告確實是獲取客源的重要方式之一，但天天拍車并沒有在全國大規模投放廣告的計劃。二手車電商作為大宗低頻交易行業，全國大規模廣告投放的效率并不高。二手車電商最終比拼的還是車源、運營效率和成本控制等，各方競爭已進入新階段，誰能實現高效獲客和口碑驅動，誰就能在這場大戰中走到最后。

　　據了解，為擴大企業規模，幾個“頭部玩家”或將陸續引入新資本，并謀劃上市。“如果有機會，我們希望能在2019~2020年在美國實現上市。”汪薇薇說。

　　聲明：本文僅為傳遞更多網絡信息，不代表99科技網觀點和意見，僅供參考了解，更不能作為投資使用依據。