原標題：如何對比美國SpaceX馬斯克、馬云？網(wǎng)友：馬云可以弄火箭

　　馬斯克98年創(chuàng)立paypal是全球電子支付的鼻祖，賺了錢之后先后創(chuàng)立了SpaceX和特斯拉，前者是人類商業(yè)太空探索領(lǐng)域的偉大探路者，后者是電動車、太陽能、自動駕駛方向的先驅(qū)。

　　馬云的淘寶也算是中國電子商務(wù)、電子支付的鼻祖，在ebay、paypal的中國本地化實驗中，取得了很大的成就。可是賺了錢的馬云，大量買進的都是娛樂公司、電影公司、媒體，然后就是每天到處指點江山，灌心靈雞湯。做的產(chǎn)品呢，不是怎么去創(chuàng)新改變世界，而是如何最大化攫取利益。好好的瀏覽器uc被整成了uc震驚部，每天盡推些什么“李晨爆料稱：范冰冰每天都要兩次，而且每次時間都不短！”，打開一看，范冰冰每天都要敷兩次面膜，而且時間都不短……支付寶不安安靜靜做支付，一天到晚推廣告，關(guān)又關(guān)不掉，吵死人，200多項權(quán)限，反復(fù)喚醒，吃內(nèi)存又燒電池。淘寶不停收集用戶隱私數(shù)據(jù)，美其名曰大數(shù)據(jù)，就為了精準推銷廣告。。。

　　馬斯克旗下的公司基本都是行業(yè)開創(chuàng)者，最尖端的技術(shù)，別無二家。重型獵鷹的近地軌道載荷為63.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道能力是26.7噸，是我國上次發(fā)射失敗的最大火箭長五載荷重量的兩倍。舉國之力尚不及一家商業(yè)公司，也是很可怖了。特斯拉純電動車年銷量10w+，全世界也再找不出第二家了，絕不是蔚來電動車，或者賈躍亭的FF這樣ppt造車可以比的。

　　馬云旗下的公司，受惠于中國巨大的市場，確實取得了商業(yè)上的成功，但技術(shù)上談不上有多顛覆。沒有jack ma，一樣有pony ma。就說現(xiàn)在傳的神乎其神的馬云最大貢獻--支付寶二維碼移動支付，也只能說是最符合中國國情的小創(chuàng)新。首先二維碼支付不等于移動支付，它只是移動支付的一個分支，Uber等國外o2o產(chǎn)品用信用卡一樣能很方便的實現(xiàn)相同的移動支付；基于nfc的ApplePay、銀聯(lián)閃付也屬于移動支付的一種。只不過二維碼是最適合中國市場的選擇，所以普及很快。但它技術(shù)難度并不大，所以微信支付也很快跟進了，現(xiàn)在平分秋色。

　　腦機交互Neuralink、超級高鐵Hyperloop、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)Starlink，馬斯克的夢想是星辰大海，人類未來。

　　而馬云投巨資自己主演了一部《功守道》，圓了一個太極大師的武俠夢。

　　綜上所述，同意樓上的一篇回答， 馬斯克和馬云看起來都姓馬，可兩個人不在同一層次，沒有可比性。

　　讀了所有本文下的評論和其他的回答，在這里想做一次更新，回答一些共性問題。希望能繼續(xù)起到拋磚引玉，引導(dǎo)大家理性探討的作用。

　　1> 特斯拉的銷量？

　　看到有些朋友質(zhì)疑我說特斯拉10w+的銷量，特斯拉是納斯達克上市企業(yè)，每季度都有信息公布，2017年的年報好像沒出，有每個季度的，大家可以去加以下，我沒必要造假。

　　Tesla Q1 2017 Vehicle Production and Deliveries

　　UPDATE - Tesla Q2 2017 Vehicle Production and Deliveries

　　Tesla Q3 2017 Vehicle Deliveries and Production

　　Tesla Q4 2017 Vehicle Production and Deliveries

　　我粗略算了一下，2017年特斯拉的銷量大概是10萬3000多輛。這個成績在純電動車里是全球第一的，沒什么好講的。另外由于Model 3剛投產(chǎn)，產(chǎn)能受限，到現(xiàn)在交付還不到2000臺，而特斯拉積壓著超過40萬個Model 3訂單。

　　2> 舉國之力？

　　不知道現(xiàn)在是社會太浮躁，大家都不愿意仔細看文章; 還是很多人過分偏激，閱讀代入感太強？很多人一直在糾結(jié)于我說“舉國之力尚不及一家商業(yè)公司”，認為我是否定我國航空航天事業(yè)，然后告訴我那載重俄羅斯也比不上獵鷹。我麻煩大家在仔細看看，我后半句說的是“很恐怖了”，段首中心句說的是“馬斯克旗下的公司基本都是行業(yè)開創(chuàng)者，最尖端的技術(shù)，別無二家”，再下面一句就舉馬斯克另一家公司特斯拉的例子了。我這里是要說中美航空技術(shù)差距嗎？我有必要在這里諷刺什么航天體制嗎？這和本題何關(guān)？