3> SpaceX是NASA的馬甲？

　　很多人說SpaceX都是NASA出錢出人出技術辦的，所以取得這么大成就，是舉國的勝利，不足掛齒，我不是很認同。SpaceX啟動資金是馬斯克自己賣了paypal籌的一億美元，和NASA沒有什么關系。SpaceX確實差點破產，最后贏得NASA的合同才活了下來。但NASA的第一個大合同是SpaceX造出第一枚火箭后才給的，第二個大合同是獵鷹1號第一次發射成功后給的，12億美元10次發射，這個發射成本本身就只有NASA自己的火箭成本的1/10，不靠實力嗎？ 因為聯想有中科院計算所的背景，也獲得了國家的巨大支持，就否定它是一家比較優秀的商業公司嗎？

　　“獵鷹重型”的最大意義在于推動大型運載火箭向低成本發展邁出重要一步，也開辟了運載火箭不同于航天飛機的重復使用新途徑。”這是長征三號甲系列運載火箭首任總設計師兼總指揮，中國工程院龍樂豪院士說的。原文在此，歡迎大家移步。

　　我國的航天系統怎么看待 SpaceX 獵鷹重型火箭的成功發射？另外SpaceX還帶來的如多級火箭并聯不會降低穩定性等思想，他的模式對NASA，對世界的影響都是很大的。作為一家商業公司，我把它歸為“行業開創者，最尖端的技術，別無二家”沒有偏差吧。

　　4> 馬斯克對我的生活沒有影響？

　　看到有人說馬斯克對作為中國人的我生活沒有影響，所以他的作用=0，我不是很認同。沒有馬斯克的paypal開啟電子支付時代，哪來的支付寶？又怎么會有支付寶的微創新呢？

　　發改委去年宣布已啟動研究制定燃油車禁售時間表，之前歐洲多國已經宣布2040年全面禁止燃油車，有外媒分析中國的時間節點會比歐盟更早。而正在行進中的電動車時代又是馬斯克的特斯拉開啟的。

　　獵鷹火箭就不說了，之前獵鷹9號就已經發射成功多次了; 超級高鐵Hyperloop 17年8月做了一次全尺寸最快測試，時速已接近310公里; 互聯網接入衛星Starlink將會于18年2月21日發射。我覺得這些都是諸位有生之年能看到，更或許會一如既往被深深影響的，可卻還有人說這些就跟賈樂亭ppt上造的車差不多。。。

　　5> 阿里的達摩院？

　　有人說我沒提阿里的達摩院，確實達摩院叫得很響，符合馬云一貫高舉高打的商業套路。3年1000億投入，力爭超越貝爾實驗室，活得比阿里久，喊出來更是讓人心潮澎湃。可大家細看下，華為一年110億美元的研發投入，至少是和微軟谷歌一個級別的，阿里一年才22億美元的研發投入，3年1000億？excuse me？貝爾實驗室出了8個諾貝爾獎，人家可真是腳踏實地的做基礎研究做出來的呀。

　　阿里巴巴類似的鬼明目還挺多，從阿里研究院、人工智能實驗室、VR實驗室、造物神計劃、NASA計劃、到現在的達摩院，大家可以好好回顧一下阿里的套路，其實都是一致的，起一個很牛逼的名字，然后投入多少多少資金，要打造什么樣牛逼的目標，推出一些demo，搞一堆牛人站臺，最后噱頭過了其實也還是BAT一個層次的東西。2013年4月，百度就在美國加州建立了人工智能實驗室，阿里都還沒李彥紅布局早。現在國內AI好像比較公認的百度第一，騰訊第二，阿里第三。

　　靜下心來真做基礎研究，那還是值得稱贊的，不過基礎研究需要時間檢驗，至少現在還拿不出來和SpaceX，特斯拉比較，所以沒在正文中提及。

　　6> 造火箭不賺錢？軍工不準入？

　　看到不少朋友說，在中國造火箭不會賺錢，所以馬云不能像馬斯克一樣造。首先SpaceX現在也沒說贏利吧，多次差點破產血本無歸，馬斯克是為了錢去造火箭嗎？大伙就這么急著替馬云爸爸算造火箭賺不賺錢了？馬斯克造火箭，做電動車，整高鐵是為了人類未來而做的吧。看到有朋友說賺了那么多錢就要承擔相應的社會責任，甚至應該為了引領社會科技進步可以在一些領域上虧本投入，做示范。如果大家還死活拘泥于“造火箭”這樣一個具體的某一項選擇就有點鉆牛角尖了。