高鐵沿線的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，主要有兩種方式，分別是公網(wǎng)方式和專網(wǎng)方式。公網(wǎng)方式是將高鐵沿線的覆蓋，融入周邊大網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃和考慮。也就是說(shuō)，利用周邊已有的基站進(jìn)行覆蓋，只不過(guò)稍加優(yōu)化和調(diào)整。專網(wǎng)方式采用的是單獨(dú)組網(wǎng)，即高鐵專網(wǎng)和周邊大網(wǎng)分開(kāi)，除車站外，高鐵專網(wǎng)基站和周邊大網(wǎng)基站不設(shè)鄰區(qū)關(guān)系，避免發(fā)生切換，（賢集網(wǎng)  2018年8月16日）

　　隨著科技的發(fā)展，人民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，乘坐高鐵出行的旅客是越來(lái)越多，而為了乘客的出行能夠更加順暢，高鐵也在不斷的改進(jìn)更新設(shè)備，只為為乘客帶來(lái)更好的服務(wù)。只是有一個(gè)問(wèn)題目前尚未解決，就是在乘坐高鐵時(shí)，手機(jī)信號(hào)一直不好，這影響了一大批乘客。對(duì)此情況，高鐵有措施解決，那就是超高速無(wú)線通信技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)被廣州廣州地鐵三條線路采用，或許在不久的將來(lái)能夠普及到每一個(gè)高鐵上，讓在路上的路途能夠更加方便。

　　而高鐵上為什么會(huì)信號(hào)不好，主要是因?yàn)槭謾C(jī)的信號(hào)是從信號(hào)塔傳達(dá)回來(lái)的，在高鐵上因?yàn)楦哞F處于高速運(yùn)行的狀態(tài)，在運(yùn)行時(shí)使用手機(jī)，會(huì)導(dǎo)致手機(jī)頻繁的在不同基站之間來(lái)回轉(zhuǎn)換。如果稍微有點(diǎn)延遲，就會(huì)造成使用時(shí)無(wú)信號(hào)的狀態(tài)，更不用說(shuō)高鐵為了不影響城市運(yùn)行，大多都將軌道建立在比較偏僻的地方，例如郊外、鄉(xiāng)村、山林等地，那些地區(qū)就會(huì)有信號(hào)覆蓋不佳的狀況出現(xiàn)，那就更不用說(shuō)隧道里面了。在種種情況的疊加之下，造就了現(xiàn)在的情況，但鐵路仍舊在不斷努力，力求為旅客帶來(lái)更好的服務(wù)。（文/玉葶）