為了應對“雙十一”期間電商物流訂單的大幅增長，中鐵快運北京分公司啟用“高鐵當日達”服務，對接市場需求。通過高鐵預留車廂運輸快遞物品，大幅提高物流效率。（中國新聞網 11月9日）

　　最近相信大家身邊最火爆的話題就是“雙11”網購狂歡節了，自從2009年“雙十一”購物瘋狂節第一次成功實踐，截止到現在，“雙11”已經陪伴了大家十個年頭，在11月11日當天各大新聞版面的顯著位置便是銷售額屢創新高的報道。如今，網購儼然成為公眾日常生活中的一項必不可少的活動。但是，每逢“雙十一”期間都有一個問題，一直困擾著公眾，那就是快遞速度問題，由于業務激增，“雙十一”期間的物流速度非常慢，更是被網友戲稱為“慢遞”。

　　如今，高鐵“”快遞專列的開行，無疑為加快快遞的周轉速度帶來了福音。當高鐵的邂逅“雙十一”，會擦出怎樣的火花？其實，在去年 “雙十一”期間我們就有了答案，在去年“雙十一”期間，鐵路部門首次開行“雙十一”快遞專列，充分發揮高鐵速度優勢，科學配置動車組預留車廂、高鐵確認車、普速列車行李車等多種運力資源，推出冷鏈快遞、高鐵運輸農產品等新服務，積極投身電商黃金周運輸，讓公眾看到了“高鐵當日達”快遞運輸的方便、快捷。

　　高鐵與快遞的融合、統一，實際是在探究一種高效率的運輸模式，眾所周知，隨著近年來我國高鐵網的逐步完善，高鐵的運輸、服務質量也得到了公眾的普遍認可，雖然高鐵的運行速度較民航略低，但是高鐵的運量更大、運行也更加穩定，這是高鐵運輸的優勢所在，這也在無形之中降低了快遞運輸的成本。另外，以當前高鐵的速度來看，使用高鐵快遞在全國范圍內實現“當日達”、“次日達”都沒有問題。這無疑是物流產業改革的一個新方向。

　　“高鐵快遞專列”的開行也是鐵路融入逐漸市場的表現。鐵路部門參與電商黃金周的貨物運輸，可以看出鐵路進行公司制改革后積極適應市場競爭的決心。自從快遞業2006年開始興起之后，公路運輸飛速發展，鐵路部門在貨運運輸市場中的占比在相當一段時間里呈現下降的趨勢，鐵路實現公司制改革之后，鐵路部門的心態也在不斷進行轉變，從“鐵老大”化身“快遞哥”，從“等客上門”到“上門攬客”，在適應市場走向上下功夫，讓老百姓享受高鐵發展帶來的紅利，使咱老百姓“買得起，享受得到”，也象征著“雙11”迎來了真正的“全民時代”，標榜著鐵路融入市場競爭的決心。

　　隨著我國高鐵路網規模的日趨完善，鐵路不斷融入市場競爭的心態調整，鐵路運輸的潛力不可限量，在推進混合所有制改革的過程中，與其他企業嘗試多元化的合作，在合作的過程中借鑒吸收其他企業的先進的經驗，探索更多的“高鐵+”模式，挖潛增效，為公眾帶來更多更優質的服務。

　　（文/李鵬飛）