天路守護者

　　青藏鐵路被稱之為一天神奇的天路，他貫穿了藏族同胞與大陸內地居民日常往來，帶動了藏族經濟增長，把祖國的關懷通過這神奇的天路帶到雪域高原。試想在高海拔，極寒缺氧的環境下修建鐵路是多不易的一件事，可是中華民族迎難而上把不可能變可能，克服凍土，高寒，缺氧等一系列問題在世界海拔最高的地方鑄成了青藏鐵路。修路易而守路難，前人冒著隨時犧牲的可能鑄成天路，做為后代的我們也必須保天路暢通無阻。

　　挑戰極限，勇創一流這是青藏鐵人的信念及目標。伴隨著時代發展的腳步，火車的速度也是一次次的提高速度，但守護天路安全的擔子亦是越來越重。青藏鐵人發揚鐵的精神——捍衛天路視死如歸，作為為整條青藏鐵路提供電能的西寧供電段不光發揚青藏鐵路鐵的精神，還傳承著安全優質，確保供電的段精神，為奔馳的列車提供不竭的動力。

　　2020.1.23日本該是歡天喜地，舉國同慶，同迎庚子鼠年的到來，奈何一場突如其來的災難——新型冠狀病毒爆發，來勢洶洶，立即舉國同防，西寧供電一手抓防疫，一手抓安全生產，穩定有序的為列車提供著動能。“春暖花開嚴冰消，花上枝頭又一春”這是對春最好的詮釋，然而作為守護天路的蜘蛛俠們--接觸網工們似乎并不喜歡這春的到來。

　　全長3919米的錫鐵山隧道地處海拔超過3000米的青海省海西州柴達木盆地。受天氣和自然環境影響，每年冬季至次年4月初，鐵路隧道頂部滲出的水經常形成冰掛，隨著冰掛漸漸“長個兒”，一旦接觸到為列車供電的接觸網線，就可能造成短路或斷線，導致列車無法獲得動能嚴重影響行車安全及列車運行圖的執行，每年都需要專業的人員進行打冰作業。今年的氣溫驟夕萬變，導致隧道里結冰現象尤為嚴重，幾乎每兩個小時就要進行一次除冰工作，為此錫鐵山工區為了方便除冰工作的進展，保證最快的速度完成除冰作業為列車的運行保駕護航，崔興旺工長立即組織人員在錫鐵山隧道口打起帳篷，除冰小組甘愿忍受寒冷缺氧的環境，只為列車能夠順利通過。

　　伴隨著錫鐵山巡檢工區崔興旺工長“兩端接觸網已停電，可以接掛地線”的一聲令下，施工人員立即有序的開始施工前的分工任務。錫鐵山巡檢工區職工們熟練地操縱著手中的打冰桿，打冰桿要準確敲擊到距離地面7米高的隧道頂部冰凌，同時也要注意保護好運行中的供電設備、避免落下的冰柱傷到自己。聽起來簡單的除冰工作其實并沒我們想的那么簡單，“沒點技術、沒點力量、沒點操作技能、還是很難完成這看似簡單卻不一般的工作，七八米的高空作業距離的把控，力度的把控都是需要經受考驗的。”90后工作經驗豐富的施工負責人祁光明師傅說道。盡管零下10℃--零下20℃的天氣每次師傅們除完冰依然汗水滿身，可想而知他們的辛酸苦楚，但他們臉上永遠掛著滿意的笑容。疫情尚未結束防疫仍需繼續，每天除完冰不論三更半夜還是黎明雞晨再困再累的他們仍不忘記消毒，“每天兩到三次的為接觸網作業車消毒保證職工的安全”接觸網作業車司機長陶世明師傅說道。“徹底瞭望，確認信號，手比眼看，呼喚應答，一次出乘標準認真執行，不能因為防疫而松懈一分一毫，”段正康師傅對自己的徒弟說道。

　　路漫漫其修遠兮，天路守護有這樣的隊伍，他們不畏嚴寒缺氧，不畏高空，不畏風餐露宿，只為天路暢通無阻。為“強基達標，提增效益”砥礪前行，做天路最忠實的守護者。用他們的行動來詮釋交通強國鐵路先行。不負韶華，只爭朝夕的他們定不辱使命保證天路暢通。讓我們一起為天路守護者致意最崇高的敬意。（郭旗）