4月13日，湖南城陵磯國(guó)際集裝箱港水鐵多式聯(lián)運(yùn)第一批貨物從岳陽(yáng)北站鐵路貨場(chǎng)發(fā)出。這標(biāo)志著湖南省首個(gè)鐵路無(wú)軌站城陵磯國(guó)際港鐵路集裝箱無(wú)軌站建成啟用，水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目今年預(yù)計(jì)增加吞吐量1萬(wàn)標(biāo)箱，明年將達(dá)到3萬(wàn)至5萬(wàn)標(biāo)箱左右。（消息來(lái)源:新浪網(wǎng)）

　　社會(huì)在進(jìn)步、市場(chǎng)在發(fā)展，經(jīng)營(yíng)理念與經(jīng)營(yíng)模式也在不斷創(chuàng)新，守舊與固步自封只能被市場(chǎng)淘汰，鐵路部門(mén)順勢(shì)而為，著力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流新模式，該次依托城陵磯港特殊地理位置拓寬經(jīng)營(yíng)模式，城陵磯集裝箱港地理位置優(yōu)越，號(hào)稱(chēng)長(zhǎng)江中游第一磯，與南京燕子磯、馬鞍山采石磯并稱(chēng)“長(zhǎng)江三大名磯”，并為“長(zhǎng)江八大良港”之一，是長(zhǎng)江中游水陸聯(lián)運(yùn)、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口，位于洞庭湖水系進(jìn)長(zhǎng)江的交界處，其每年水運(yùn)貨物的吞吐量相當(dāng)驚人，鐵路部門(mén)能抓住機(jī)遇尋求多方互利合作的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式打通了水鐵聯(lián)運(yùn)最后一公里，通達(dá)通達(dá)，通才能達(dá)，無(wú)軌站投入運(yùn)營(yíng)后水陸運(yùn)輸瓶頸被打通，貨主省去轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)更方便更省心，選擇鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊矔?huì)更多，在為貨物運(yùn)輸增績(jī)效的同時(shí)更方便了廣大貨主和企業(yè)，為鐵路、港口、貨主帶來(lái)了多贏局面。

　　無(wú)軌站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為拉動(dòng)內(nèi)需、減輕企業(yè)因疫情影響帶來(lái)積極利好，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)受疫情影響較大，許多外貿(mào)企業(yè)訂單受影響。拉動(dòng)內(nèi)需、全面推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)顯得尤為重要。水鐵聯(lián)運(yùn)使鐵路與碼頭間無(wú)縫對(duì)接，沒(méi)有額外費(fèi)用產(chǎn)生，鐵路運(yùn)價(jià)也更加優(yōu)惠，為企業(yè)節(jié)省了更多了物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用。給企業(yè)帶來(lái)的是更多的便捷、省下的是更多的真金白銀，更有利于企業(yè)復(fù)工盈利從而拉動(dòng)內(nèi)需。隨著湖南無(wú)軌站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，水鐵多式聯(lián)運(yùn)班列將滿載利好、托起經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重車(chē)駛向春天。（羅軍）