近日，國鐵集團出臺《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》提出了交通強國鐵路先行規劃總目標，其中提到：中歐班列成為具有國際影響力的世界知名鐵路物流品牌，中國成為全球鐵路科技創新高地，鐵路走出去的產業鏈和價值鏈向中高端聚集。（2020年8月22日北方網）

　　受海外疫情的持續影響，國際空運航線和海運集裝箱航線大幅減少，而時效快、全天候的中歐班列，備受企業親睞。在非常時期的背景下，中歐班列逐步成為穩定國際物流供應鏈、保障國際合作防疫物資運輸的高效物流通道。作為“一帶一路”重點項目，中歐班列一直保持著穩增長速度，在今年疫情期間，更實現逆勢增長，在國際舞臺上彰顯大國擔當，也向國際社會傳遞了中國抗擊疫情、穩外資、促經濟的決心。

　　知責任千鈞之重，擔責任萬分之實。疫情的影響并沒有放慢中歐班列發展步伐，中國在修煉內功的同時，全力保證國際物流通道暢通。上半年，中歐班列累計已開行近4000列，發送貨物35.5萬標箱，同比分別增長28.5%和32%。特別在今年5月份開行了1033列，創單月開行列數和發送量歷史新高。在運輸不暢的情況下，中歐班列為全球駕起一座生命橋梁，打通了疫情防控的“補給線”，推動了“一帶一路”中歐之間的經貿往來，為維護全球供應鏈的穩定起到了至關重要的作用，向全世界彰顯了負責任大國的國際擔當。

　　穿梭不息的中歐班列，構成一道鐵路“新絲路”風景。隨著全國各地多點開花，中歐班列優勢的日益凸顯，中歐班列線路猛增，中國鐵路緊跟國家“一帶一路”政策號召，為鐵路“新絲路”鋪畫出一副靚麗的風景線。目前已經鋪畫的中歐班列運行線已達52條，出境的中歐班列主要集貨地已涵蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市。班列已可到達荷蘭、德國、波蘭、捷克、比利時、俄羅斯等13個歐洲國家。中歐班列使得各國的貿易往來日益頻繁，也讓中國與世界的聯系更加緊密，一副靚麗的風景線正在徐徐展開。

　　疫情擋不住中國發展的勢頭，制裁攔不住中國制造走出去的步伐，中國制造不會危害任何人，中國發展也不會威脅任何國家，某些國家有意污蔑中國制造，故意制衡中國發展，看似是在同中國做斗爭，實際上是同自己過不去。中歐班列的持續發展和不斷走高，給中國和全球的疫情防控工作以及經濟復蘇都帶來了巨大益處，成效更是顯而易見，筆者相信隨著這條大全球大動脈的不斷疏通，全球疫情防控工作也會盡快穩住局勢，中國與全球的經濟發展也將更上一級臺階。（周冬冬/文）