2021年1月14日，云南彌（勒）蒙（自）鐵路最長隧道，中哨隧道順利貫通，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。《搜狐網》

　　中哨隧道。隧道巖溶強烈發育，圍巖破碎，穩定性差，加之隧道下穿村莊、緊鄰高速公路，施工難度大。

　　圍繞隧道的敏感環境，建設者采取“短進尺、弱爆破、強支護”等措施，配備鑿巖臺車、拱架拼裝機等5種先進工裝設備，科學組織、合理安排，緊盯關鍵工序的管理與施工，在保證安全和質量的前提下極大提高了施工效率，破解了淺埋、地表沉降量大和初支變形大等施工難題，保證了隧道如期貫通。

　　彌蒙鐵路。我國西南地區出境至東盟國家的鐵路大通道將建成。彌蒙鐵路建成后，將和已經通車運行的玉蒙鐵路、蒙河鐵路一起成為泛亞鐵路東線的重要組成部分，成為連接滇中城市經濟圈與個舊、開遠、蒙自、彌勒等城市的重要交通運輸線。

　　彌蒙鐵路鐵路建成后，助力區域經濟發展提速。西南地區沿線優質的溫帶、亞熱帶水果、玉米以及蔬菜、茶葉等豐富的國產資源出口至東盟國家也將更加方便快捷。與此同時，大通道建成后將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，人員流動也將更加便利，較大程度上促進沿線周邊城市人才與生產要素流動，加快沿線城鎮化進程。

　　助力互補性貿易持續推進。國內鋼材產量大幅增長，產品供大于求，過剩產量依賴出口市場來消化，而東盟國家鋼材生產成本較高、產能不足，為我國鋼材出口提供了廣闊的市場空間。我國自東盟進口商品也方便了許多，彌蒙鐵路將搭起互補性貿易這一橋梁，互助雙方國家經濟平穩有序中持續發展。

　　彌蒙鐵路更是對對加快沿線城鎮化進程、旅游資源開發、少數民族地區脫貧致富起到了促進作用。相信在不久之后我們就可以看到一條新的長龍奔馳在神州大地上，為國家建設貢獻新的力量！（盧京京）