6月25日0時起，全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖，繼續實行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行策略，提升客貨運輸品質。

　　盡管鐵路調圖已經屢見不鮮，但這次調圖卻是變化很大。調圖后，復興號智能型動車組擴大至京滬、京哈、京廣、徐蘭及成渝高鐵開行，京滬高鐵時速350公里的復興號將由36趟調增至最高66趟；經由京哈高速線往返北京和東北地區間的高鐵列車增至112趟，較現圖增加60趟，高鐵成網運行優勢更加凸顯。

　　調圖后，鐵路貨運能力進一步增加，將更好承接“公轉鐵”運量，為綠色低碳發展作更多貢獻。鐵路部門充分利用高鐵成網后釋放的運輸能力，優化調整普鐵列車開行結構，增開浩吉鐵路、石家莊至太原、天津至山海關等煤運通道貨物列車。進一步優化貨物班列開行方案，增加貨物班列4列；保持中歐班列和西部陸海新通道班列開行規模，為國際貿易交流提供有力支撐。

　　調圖后，鐵路貼心服務進一步提升，保持普速客車基本開行規模，繼續開好81對公益性慢火車。新鋪畫的列車運行圖反映的不再是冰冷的數字，推出的一系列措施，提升客貨運輸服務質量，更加反映出鐵路部門發展觀念和經營思路的改變。

　　調圖后，高鐵成網運行優勢進一步凸顯。復興號智能型動車組擴大至京滬、京哈、京廣、徐蘭及成渝高鐵開行，京滬高鐵上時速350公里的復興號將由36列調增至最高66列；蘇州北、無錫、連云港等站首次開行始發進京高鐵列車；京哈高鐵列車開行方案進一步優化，經由京哈高速線往返北京和東北地區間的高鐵列車增至112列，較現圖增加60列；旅客出行時間進一步縮短。

　　近年來，隨著鐵路網絡日趨完善，旅客出行需求的不斷變化，鐵路部門的調圖越來越頻繁。此次鐵路的調圖不僅來得及時，而且因強大的鐵路基礎建設的持續投入，為今年經濟發展工作以及“十四五”的良好開局奠定了堅實基礎。（尹暉）