拉林鐵路的建成通車，不僅結束了山南、林芝不通鐵路的歷史，實現大家“坐上動車去林芝”的夢想，還帶動了鄉村振興。拉林鐵路的開通，不僅可以使朵當村工布花谷成為當地農業生態觀光的優選，利用玫瑰、雪菊等制作的鮮花產品，還可以通過鐵路被運輸到更遠的地方。村民們每天在這里打工可以拿到150元的工資，就近就便參與家鄉的鄉村振興。（央視網6月25日）

　　據了解，”6月25日拉林鐵路通車了！當日10時30分，拉薩開往林芝的D2021次動車組列車鳴笛風響，從拉薩火車站駛出。標志著西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路（以下簡稱“拉林鐵路”）通車運營，復興號列車實現對31個省區市的全覆蓋。

　　筆者認為，西藏鐵路進入“復興號”時代，將進一步“縮小”西藏，各地區之間的客貨運輸、經濟交流、人員來往以及文化融合將更為方便和密切，西藏人民的工作生活水平將得到進一步提升。連線成網，破解交通難題。一直以來，西藏因為地域遼闊，城鎮之間距離遙遠，導致人員交流不便、物流成本居高不下。青藏鐵路從西至格爾木市，1984年5月建成通車，到2006年7月1日全線通車，再到今天青藏進入“復興號”時代，青藏鐵路用37年時間，破解交通難題，連線成網，讓青藏的交通格局與面貌有了日新月異的變化。“復興號”動力集中動車組的開行，印證了青藏鐵路人奮斗的光輝歷程。

　　打贏脫貧攻堅戰是我國重要的發展戰略，關系到我國全面建成小康社會和兩個“一百年”目標的實現。近年來我國鐵路建設加快，“八縱八橫”全面鋪開，許多貧困地區紛紛開通鐵路，甚至開啟“高鐵時代”。鐵路在物流方面有著快速、低成本、運量大和成網運營等優勢。依托這些優勢，資金、市場和信息等紛紛涌進貧困地區，使得當地經濟貿易發展如火如荼。

　　隨著拉林鐵路的開通，青藏地區也將迎來新的發展機遇。發揮好青藏地區旅游經濟特色，既能保護好自然，也能夠增加青藏地區的收入，把生態旅游融合進來，讓游客共建共享與共榮。鐵路要利用不斷持續創新發展扶貧理念，為鐵路扶貧工作制定更好的發展策略，為貧困地區的經濟發展奠定堅固的交通基礎，讓更多的發展成果覆蓋更多的人，讓越來越多地區搭上經濟發展“快車道”。（楊暢）