8月6日上午隨著J55002次檢測(cè)從懷化南站駛出，駛向古丈西站張吉懷高鐵正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，宣告著全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。自2016年12月正式開(kāi)工，比預(yù)計(jì)的工期又提前了4個(gè)月。

　　張吉懷高鐵正線全長(zhǎng)246.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽(yáng)西、懷化南站7座客運(yùn)車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。

　　張吉懷高鐵穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，是典型的山區(qū)鐵路，特別是隧道工程地質(zhì)及水文條件十分復(fù)雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67公里、186座，全線共有隧道124座，總長(zhǎng)160公里，其中最長(zhǎng)隧道12162米，整個(gè)工程橋梁隧道比例達(dá)88.8%。同時(shí)，張吉懷高鐵連接張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風(fēng)景旅游區(qū)，沿線風(fēng)光秀麗，森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級(jí)高，對(duì)施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。

　　張吉懷高鐵被譽(yù)為“最美扶貧高鐵”，將張家界武陵源、天門山，湘西土家族苗族自治州芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、德夯大峽谷、鳳凰古城等景點(diǎn)連成一線，是一條“黃金旅游線”。也是精準(zhǔn)扶貧武陵山片區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施， 張吉懷高鐵建成通車后，懷化到張家界列車運(yùn)行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，將極大的促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)。

　　近年來(lái)，多條通往湘西鐵路陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從黔張常鐵路到如今張吉懷鐵路，對(duì)湘西的發(fā)展不言而喻，這背后是湖南省政府和鐵路部門攜手構(gòu)建“五縱五橫”戰(zhàn)略偉大規(guī)劃。不僅是湘西得益于此，長(zhǎng)贛、銅吉、邵永等項(xiàng)目已提上日程，永清廣、益婁、襄常等項(xiàng)目正在規(guī)劃，同時(shí)常岳九、渝湘、興永郴贛、懷桂等前期工作也在有序推進(jìn)，根據(jù)規(guī)劃，湖南省將實(shí)現(xiàn)全部市州通高鐵，而這個(gè)美好未來(lái)，我們已經(jīng)可以展望了。