12月15日上午10時，隨著火車汽笛的一聲長鳴，30列裝有服裝、鞋帽、日用品、醫(yī)療物資和農(nóng)副產(chǎn)品等貨物的“青海海東-西藏日喀則-尼泊爾”公鐵聯(lián)運南亞班列緩緩駛出海東市平安區(qū)平安驛鐵路貨場，奔赴遠在2800公里外的尼泊爾。

　　冬日的高原，寒風瑟瑟。火車漸漸遠去，站臺邊的人群卻久久不肯散去。青藏集團公司西寧車務段貨裝科科長蘭晶望著越來越模糊的車尾，難掩心中的激動。他告訴記者，作為專列的承運單位，青藏集團公司積極配合地方政府和企業(yè)，西寧車務段成立了公鐵聯(lián)運南亞班列首發(fā)行動小組，為企業(yè)量身定制運輸方案，并安排專人全程追蹤列車運行情況。

　　暢通中尼國際貿易通道是青海省融入和服務共建“一帶一路”的重要舉措，不僅有利于青海省發(fā)展通道物流經(jīng)濟、擴大對外開放，更有利于西部地區(qū)拓展在尼泊爾及南亞的貿易青海將加快綜合保稅區(qū)、跨境電商綜試區(qū)、國際陸港等基礎設施建設，進一步完善物流設施，加快構建陸港型、商貿服務型物流樞紐體系，著力夯實‘硬件’基礎。同時，立足提升物流信息化水平和通關便利化、加強多式聯(lián)運銜接等關鍵環(huán)節(jié)，加大與西部地區(qū)的合作力度，提升口岸通關服務保障水平和物流服務效能，為通道建設作出青海應有的貢獻。，提升在全國對外開放格局中的地位作用。

　　目前中亞班列口岸有5個，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。中亞班列貨物主要分為兩類：一類是中國的進出口貨物（返向亦然），一類是經(jīng)日本、韓國、東南亞等國過境中國的過境貨物（返向亦然）。

　　為全面釋放新絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道的潛能，中國鐵路總公司本著貼近市場的原則，加強中亞班列的運行組織，打造“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌，按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調平臺，強化機制和裝備保障的原則，努力提升中亞班列運行品質，確保按圖正點運行，優(yōu)化完善中亞班列客戶服務中心工作流程和制度辦法，為客戶提供良好的信息查詢、信息定制及推送、投訴建議受理等服務；全面敞開為國內各地政府和企業(yè)服務，為一帶一路沿線國家服務，逐步擴大中亞班列市場。

　　為全面落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，切實融入自治區(qū)向西開放“五大中心”建設，立足新疆絲綢之路經(jīng)濟帶新起點區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮鐵路大動脈作用，堅持外引內聯(lián)、東聯(lián)西出、西來東去，構建以烏魯木齊為結點的城市鐵路國際貨運班列物流平臺，在自治區(qū)黨委、政府及相關單位的大力支持下，2016年5月25日，烏魯木齊鐵路局正式開行自烏西站始發(fā)的新疆西行班列“新絲路號”中歐、中亞國際班列 ，全力打造烏魯木齊國際班列集結中心，創(chuàng)建“快捷便利、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的中歐、中亞鐵路運輸大通道國際精品班列。

　　從貨運來看，鐵路部門將進一步落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運行線達到62條，較原圖增加17條、增長37.8%，同時加快構建貨物快捷運輸網(wǎng)絡，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)將達到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。鐵總有關負責人表示，大調圖將充分釋放路網(wǎng)效能。在建好鐵路的同時，鐵路部門通過統(tǒng)籌運力資源，采用新的列車運行技術，創(chuàng)新運輸組織方式，有效提升了全國鐵路網(wǎng)的整體運輸能力，全路客座能力增長近8%、貨運能力增長近9%。班列的開行對于推進中國與周邊國家的經(jīng)濟合作和文化交往，建立我國向西開放對外貿易新格局具有深遠意義。（劉玄義）