川青鐵路海東西至黃勝關段自2022年10月29日開工建設以來，建設進展迅速，展現出強勁的勢頭。正線全長498.91公里中，甘肅、青海段已取得顯著進展，為我國鐵路發展注入了新的活力。

　　首先，我們看到在隧道建設方面取得的重大進展。已經貫通的5座隧道以及完成的77.8公里正洞和56公里輔助坑道展現出了施工的高效率和專業水平。特別是在青海省境內，隧道貫通數、正洞和輔助坑道的完成率更是給人留下了深刻的印象，展現出建設者們的務實拼搏精神。

　　其次，圍繞橋梁和路基建設，也取得了可喜的成就。21公里的橋梁完成和10公里的路基完成，展現出了項目建設的整體推進和堅實基礎。特別是在青海段，橋梁完成率和路基完成率雖然相對較低，但仍然凸顯出了建設者們的奮斗精神和不懈努力。

　　除此以外，川青鐵路作為我國“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成后將發揮重要作用。首先，對各族群眾出行的便利化將大大提升，有助于改善人民生活，促進地區人口流動與交流。同時，加強蘭(州)西(寧) 城市群和成渝城市群的交流，對于經濟整體的提升和發展有著積極的促進作用。最重要的是，川青鐵路的建成將有助于加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”的聯系，貫徹新時代西部大開發戰略，推進區域經濟協調發展，對于經濟社會的發展具有重要的戰略意義。

　　川青鐵路的建設勢頭強勁，已經取得了令人矚目的成就。隨著建設的不斷推進，相信川青鐵路必將成為中國鐵路建設的一張靚麗名片，為我國經濟發展注入新的活力，并為沿線地區帶來繁榮與發展。相信在未來，川青鐵路將以其優越的地理位置和便捷的交通條件，成為推動經濟社會發展的重要引擎，為沿線地區帶來更加美好的未來。（王力）