遇山開山，遇水架橋，十年終成“云上高鐵”。成貴高鐵沿線多為喀斯特地形，不穩定、高瓦斯、山高谷深，跨越大江大河，穿越盆地高原，從海拔200米到2000米以上，成貴高鐵被稱為“云上高鐵”。由于地形地貌的劇烈變化，使得成貴高鐵全線面臨多樣而復雜的地質條件，也為其設計建設帶來諸多難題。但任何困難也沒有阻止建設的前進步伐，通過技術攻關，攻克了不少世界性的難題。隨著這條高鐵的開通，將串起成都與貴州兩個“萬億級”的旅游市場，將為本地居民開辟一條新的致富路，為西部發展注入新動能!

　　一路通達，百業興盛。成貴高鐵的開通為川南、渝南、黔西北、滇東北區域協同發展創造了有利條件，能更快分享成渝地區雙城經濟圈建設紅利。調研組建議，云南要加快成貴高鐵沿線旅游資源開發力度，推動鎮雄、威信兩縣旅游經濟發展，加速輻射中心建設與長江經濟帶發展的對接；通過旅游扶貧推動貧困勞動力實現轉移就業，讓更多群眾過上幸福美好生活。

　　成貴高鐵為川黔兩地緊密聯系鋪就一條互聯互通的幸福路。“成貴高鐵”串起了成貴經濟走廊，成貴鐵路與西成鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵共同構成了西北、西南地區至華南、華東地區的鐵路大通道，拉近了成都平原經濟區與貴州省內各縣市之間的時空距離，更進一步增強了西南地區與華南、華東地區的連接，進一步促進了西南內陸的對外開放格局。“成貴高鐵”沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內河航運資源優勢十分突出。通過城鄉統籌發展形成，高鐵沿線3600多萬人受益，真正實現著方便路、幸福路、富裕路。

　　“成貴高鐵”成為“中國第一條旅游高鐵”。對于喜歡旅游，愛好搭乘高鐵出行的人來說，無疑是一項福利。進一步促進四川、貴州兩地人才交流，推動兩地的旅游發展。沿線有樂山大佛、蜀南竹海、畢節百里杜鵑等著名旅游景區，更可到黃果樹瀑布、織金洞、七洞溝等著名景區一覽各地美景。

　　成貴高鐵的開通，有效拉近了成都平原經濟區與貴州省內各縣市之間的時空距離，將進一步促進四川、貴州兩地人才交流，推動兩地的旅游發展。成貴高鐵的開通，結束了川南無高鐵的時代，將川南地區融入到國家高鐵網中，通過其北接西成客運專線，南連貴廣客運專線，東接滬昆客運專線，實現宜賓、樂山等川內城市融入廣州、上海、北京等國內主要大城市的“6到8小時交通圈”，進一步縮短我國西南、西北地區與華東、華南地區的時空距離，增強西南地區與華南、華東地區的連接，進一步促進西南內陸的對外開放格局，對加快西部城市群建設及推動西部大開發戰略實施具有十分重要的意義。

　　“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”西南內陸地區高速通道數量和里程的進一步增加，必將帶動西部內陸地區的開放發展。成貴高鐵不僅是旅游“黃金路”,而且是拉動烏蒙山區脫貧致富的新引擎。（李美玲）