塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r間3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段簡稱匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段）開通運營，標志著中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點項目匈塞鐵路取得重大進展。開通后，貝爾格萊德至諾維薩德半小時可達。（中國鐵路公眾號3月19日）

　　匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路。匈塞鐵路全長341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長183公里，設(shè)計時速200公里，匈牙利境內(nèi)長158.7公里，設(shè)計時速160公里，值得驕傲的是該項目為中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。

　　匈塞鐵路是繼中老鐵路之后，我國提出“一帶一路”構(gòu)想又一重要建設(shè)成果，這是一個值得銘記的日子。它見證著中塞牢固的友誼，充分體現(xiàn)了雙方繼續(xù)加強各領(lǐng)域務(wù)實合作的堅定意愿。是我國鐵路走向歐盟市場的標志，預(yù)示著憑借技術(shù)先進、兼容性好、安全可靠、性價比高等綜合優(yōu)勢得到了歐盟國家的認可。

　　縱觀我國鐵路發(fā)展史，這是一條崎嶇不平的坎坷路。一百五十年前，鐵路被清朝統(tǒng)治者視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今，“國民經(jīng)濟命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從馬拉火車的滑稽場面，到如今復(fù)興號名片。我國僅用一百五十年完成了從被迫接受到走在國際前列，其中的難度有多大可想而知。

　　我國是擁有五千歷史的泱泱大國，曾經(jīng)走過彎路，但是我們的人民不會迷失。勤勞努力是刻在我們骨子的品質(zhì)，堅毅不屈是我們前行的指路燈，憑借著這些品質(zhì)，我國無數(shù)次創(chuàng)造了不可能，其中鐵路技術(shù)發(fā)展就是其中的代表。在技術(shù)上堅持吸收學(xué)習(xí)，創(chuàng)新改造成就自己獨有的技術(shù)，乃至超越其他國家。憑借技術(shù)優(yōu)勢，我國鐵路技術(shù)會得到國際市場的認可，擁有自己的一席之地。（白滔）