3月27日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段重點控制性工程玉龍雪山隧道建設取得重大進展。其2、3號橫洞區間順利貫通這也標志著隧道所有施工通道全部連通為全線最后220米開挖提供了有利條件。

　　玉龍雪山隧道全長14745米，屬于全線一級高風險隧道。其中2、3號橫洞又為該隧道關鍵通道，區間長4100米，最大埋深1240米。由于隧道穿越玉龍雪山斷層富水帶，自開工以來，先后發生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7萬方，最大一次突泥達3000方。

　　藏由于氣候和地理位置的原因，交通不便，發展較為緩慢，交通運輸一直是西藏經濟發展的限制條件。而滇藏鐵路為“天路”即“進藏路線”里五條鐵路之一。滇藏線在進藏的幾條路線里，平均海拔最低。滇藏鐵路是從云南昆明到西藏拉薩的鐵路，該線路以分段建設的形式貫通，線路是由昆楚大鐵路、大麗鐵路、麗香鐵路、香林鐵路、拉林鐵路組成。

　　西部地區地勢復雜，尤其是青藏高原地區，平均海拔4000米以上，滇藏鐵路的修建由于地處青藏高原東南緣之橫斷山脈中段滇西北縱谷地帶，受多條大型區域斷裂帶長期活動影響，泥石流、滑坡、軟巖大變形、斷層破碎帶塌方、突水突泥、巖溶等問題極為突出，盡管環境如此惡劣，但國家仍然堅定不移地落實西部大開發戰略。

　　修建滇藏鐵路，能提升沿線的交通條件，改善投資環境，有利沿線經濟發展，盡快使“老少邊窮”地區人民脫貧致富。對云南和西藏兩省區乃至國家發展以及鞏固國防、帶動地方經濟發展等都具有十分重要的意義滇藏鐵路的修建，也將打通中國長江經濟帶與南亞陸路經貿通道，促進四川云南和西藏地區對外開放，構建中國至南亞陸路經貿通道的需要，并促進中國-南亞陸路經貿通道的構建。

　　浩蕩東風鼓滿帆，壯志雄心譜新篇。相信，隨著鐵路建設順利推進，我們離滇藏鐵路全線貫通的日子更近了，西部與邊疆人民的夢想達成也更近了，讓我們一同期待滇藏能夠早日加入全國快速鐵路網大家庭，幫助西部人民過上幸福美滿的小康新生活。（尹暉）