近日黃岡至黃梅鐵路（又稱黃黃高鐵）正式開通，豐富了長江地區了交通網格，將武漢經濟、文化迅速向周邊區域發展，振興區域經濟邁向快車道，黃黃高鐵的開通使得武漢至黃梅通行時間縮短至1.5小時。

　　黃黃高鐵全長126.85km,是武漢至杭州的快速客運通道的重要組成部分之一，也是京港（臺）客運運輸的重要一環。由于黃黃高鐵毗鄰長江流域，所以在黃黃高鐵建設過程中保護長江流域的生態環境成為該項目的重中之重。

　　長江發源于“世界屋脊”，作為世界第三長河，從古至今孕育了很多古老的部落，其復雜的分支下見證了華夏文明的進步與發展。由于長江流域旱澇災害的地域分布特性極強，各地區發生不同程度旱澇災害的差異甚大，在高鐵建設中對地理環境的充分剖析，是黃黃高鐵建設的重要一環，要做到自然環境不遭到破壞，又要兼顧在各種復雜天氣條件下可能引發的自然災害下鐵路基建安然無恙，這為鐵路人提出了更加嚴苛的要求。隨著中國高鐵線路網的逐漸豐富，越來越多偏遠地區、崇山峻嶺架起了通往中心城市的高鐵，從易至難，高鐵建設也到了攻堅克難的階段。從2014年議題至2022年建成通車，黃黃高鐵走過了8個年頭，在本次黃黃高鐵的建設中為了保證列車運行的絕對安全，列控系統除采用CTCS-3級列控系統外，首次按“等保四級”的要求進行列控系統網絡安全防護，確保列車在各種天氣條件下實時與調度中心進行聯控，監控列車整體運行環境的安全性。

　　黃黃高鐵的建成，將帶動大別山區域的經濟發展，提高長江區域經濟互動，充分將武漢的文化和經濟資源和發展帶動周邊地區增長。(許亮)