在鐵路，常常有人會為各個崗位進行排名。最讓人津津樂道的要屬于哪個工種最累，或者哪個工作最輕松，排名往往是自己工種最累，別人的工作“最爽”，就如同錢鐘書在《圍城》中的那句話：在里面的人想出去，外面的人想進來。

　　在我們廣州北車輛段常常會有一種傳言：在動態車間最“爽”。這種傳言的邏輯大抵就是很少會看到他們出去干活，這種誤解本質原因就是沒有親眼見證或者是親身參與其中。因為動態車間的工作基本上是在夜間的“天窗”進行，就在大家熟睡的凌晨，卻是他們最忙碌的時刻。而白天的待班也并非安安穩穩的睡大覺，待班室、休息室都裝有24小時不間斷電話，由于管轄的設備眾多，除了常規的5T類監測設備，還有脫軌器、試風等各類站場設備，設備繁多故障自然也少不了。在熟睡中經常被急促的電話鈴聲驚醒早已習慣，他們早就練出了迅速接聽的條件反射。別人的職業病可能是身體的勞損，而他們的職業病則是電話的鈴聲，每當聽到“叮叮叮”電話鈴聲各個是精神緊張。由于管轄的設備繁多，又對他們的業務能力提出了更高的要求，不同的設備、不同的廠家要求他們熟知各個探測站安裝的各個廠家的設備類型、IP地址等等。當然這僅僅是基礎，設備方面的知識才是重點，設備的基礎知識、電器知識、電腦知識，甚至與各個廠家、各設備使用車間的同事們的溝通、協調能力也提出了要求。與其它工種日復一日做一件事不同，動態車間每天都會面臨不同的挑戰。不僅是基礎的業務問題，還有什么探測器漏水、空調壞了或者是配合工務施工、配合電務停電、配合通信查找網絡故障等等。眾多的挑戰對他們的要求不僅僅是專和精，還有廣和泛。

　　之所以別的車間同事常常看不到他們在做什么，是因為他們也不知道接下來要去哪里。正如“動態監測設備”這個車間的名字一樣，他們是和沿線的各類設備“綁在一起的”，就像消防員一樣“哪里有火哪里就有我”。

　　當然隨著近些年設備的更新，車間領導、技術員為設備穩定做出了許多卓有成效的努力，現在的設備運行也比較穩定了。但他們仍然沒有放松下來，從三型機到四型機，從TFDS到TVDS到TEDS，設備不斷更新，對業務知識也要不斷的學習。因此即便是難得的休閑，他們大部分時間還會泡在練功房進行業務學習。

　　當然他們也從來沒有什么抱怨這份鐵路工作，對于他們來說是比較神圣的事業，他們所做的努力保障了鐵路列車的安全平穩運行。這樣默默的為人民服務是一份高尚的事業，一份有意義的事業，是一份值得奉獻一生的事業。