11月12日，一個平平常常的下午，天空被一層厚重的云層覆蓋。新豐一場東部正線防護網外，一個看似寧靜的鄉間小道，卻有一群身著防護反光馬甲的人正在召開施工點前會，他們就是西安電務段新豐電務車間一場信號工區的信號工。

　　“今天下午配合工務更換119#道岔南股尖軌、南股岔后兩根引軌，南股岔后有一組膠粘絕緣上道前已經測過了，軌道電路組攜帶絕緣在線測試儀，上道后對膠粘絕緣進行在線測試，并對測試數據進行記錄、拍照，給點后與駐站聯絡員確認兩橫一縱回流線分路狀態，確認分路后才能進行作業。岔后有4根0.9米兩根1.2米的跳線需要打掉并進行更換，鋼軌換完后進行綁扎。道岔組在給點后及時拆除相關道岔桿件，安裝時注意安裝裝置絕緣內外順序......防護員注意給點后包西線（北鄰線）車比較多，做好人身安全防護，作業過程中注意挖機動態......”本次施工負責人新豐電務車間副主任李明利用點前會，明確人員分工和各小組工作量，再次強調施工作業安全制度落實。

　　隨著隨著施工命令從對講機中傳出，換軌工作正式正式拉開序幕。“柳華強，確認岔后回流線，站調樓（駐站聯絡員）區段紅了給室外說一聲。”新豐電務車間副主任李明一邊檢查岔前回流線搭設情況，一邊用對講機喊道。

　　“111DG、119DG紅了。”隨著岔前軌道電路回流線分路完畢，所有人都忙碌了起來。打線的打線，拆桿件的拆桿件，所有的作業都在有條不紊的進行著。軌道電路組組長柳華強帶領瞿超凡開始對各部跳線進行拆除。道岔組組長孫輝和業務骨干盛路路開始對道岔各部桿件進行拆除，他們像螺絲釘一樣，穩穩地固定在各自的崗位上。他們手中拿著各式的工具在鋼軌間穿梭，每一個動作都顯得那般從容不迫。

　　經過一番緊張而有序的施工，新的尖軌和引軌終于安裝到位。“站調樓，通知工務撤回流。微機監測核對軌道電路前后電壓。”新豐電務車間副主任李明一邊檢查各部跳線安裝牢固程度一邊喊道。

　　“軌道電路電壓前后一致。”對講機中傳出微機監測調看人員的聲音。

　　隨著軌道電路電壓的恢復，道岔組在安裝完道岔各部連接桿件后也開始了對道岔密貼、壓力、缺口的調整。他們分工明確，以豐富的經驗和熟練的手法，很快便將道岔調試完畢。

　　“站調樓，道岔轉個來回表示良好到點銷記。”新豐電務車間副主任李明在核對完軌面電壓再次檢查完軌道電路連接線綁扎和道岔各部螺絲緊固情況后，拿起對講機對駐站聯絡員說道。

　　隨著施工接近尾聲，天色已經被染成墨色，不知不覺間幾滴雨珠從帽檐滑落，先是零星的幾滴，繼而連成了線，漸漸地布滿整個夜空。

　　配合工務換軌的施工結束了，但是作為電務人的工作并沒有結束，他們還要在長長的鐵道邊、在茫茫夜色里、在密密麻麻的雨滴中默默堅守。他們要等大列火車壓完道后，要點“五分鐘”檢查道岔缺口和測試分路殘壓合格后才能離開。這樣的堅守對于他們來說已經習以為常。他們以此為底色繪制著自己的 “鐵路人生”。（劉升飛）