8月31日，為期62天的鐵路暑運圓滿結束。7月1日至8月31日，全國鐵路累計發送旅客8.87億人次，同比增長6.7%，日均發送旅客1431.2萬人次，創暑運旅客發送量歷史新高，其中8月10日至12日連續3天單日客流超1600萬人次；國家鐵路累計發送貨物6.7億噸，貨物發送保持高位運行，鐵路運輸安全平穩有序。（中國鐵路）

　　適配暑運客流，高峰出行鐵路有舉措。暑運以來，旅客出行需求旺盛，鐵路探親流、旅游流、學生流交疊加。 開行新型復興號，經過技術提升，現今在京滬高鐵上運用的復興號智能動車組，在8輛編組列車上實現了定員數量增至619人，而17輛編組列車定員數量增至1347人，在同樣的速度上，實現了將近百分之十的坐席數量的提升，更好更舒適的座位，更大的大件行李放置空間將不斷地提升旅客的出行體驗。在周末、畢業季、開學季等重要時間段，加開列車，強化學生票的候補功能，保障學生購票順利，將學生優惠票發售區間規則由“近徑路”修訂為“相對近徑路或合理徑路”，學生旅客安排行程更加靈活方便。在四條線路上推行靈活制票價，在一定程度上緩解了以上線路列車的高峰人流量，對夜間的部分列車降價提升就座率，鐵路部門千方百計增加運力，提升服務品質和運輸效率，全力滿足人民群眾出行和物流服務需求，為國民經濟持續恢復提供有力支撐。

　　出行圈建設，鐵路有熱點。 2024年新開通的池黃高鐵、宣績高鐵、日蘭高鐵莊蘭段等加入全國鐵路圈，近期杭溫高鐵即將開通運營，持續引發關注。京港高鐵提速、長三角高鐵環線出爐，中老鐵路熱度持續升溫，全程時刻表中歐班列的開行，全國鐵路累計開行旅客列車10809列，充分展示了我國鐵路部門對旅客出行的服務意識和保障能力。一座座車站拔地而起，新線路，新乘務組，新氣象下的中國鐵路，正揚帆起航。

　　提升鐵路貨運比重，推動多式聯運業務快速發展。國家國務院在《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路等多種運輸方式運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；因此，港口、企業專用線，公轉鐵，海鐵聯運的合作機制將繼續得到補充，鐵路貨運運輸走向穩步上升的道路。

　　鐵路運輸的重要性將不斷提升，作為全球首屈一指的貿易大國，交通運輸體系的打造對國家的重要性不言而喻，下一步，國鐵集團將積極吸收各方意見和建議，持續優化鐵路運輸服務舉措，根據鐵路客貨運發展和旅客需求，實現持續進步，穩步發展。（陳震離）