截至11月9日，新疆鐵路2024年貨物發(fā)送量累計(jì)達(dá)2.001億噸，相較去年提前29天突破兩億噸大關(guān)。

　　新疆自然資源和非常豐富，堪稱中國西部的巨型寶庫，對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著十分重要的作用。特別是對我國經(jīng)濟(jì)民生有著舉足輕重作用的油氣資源，儲(chǔ)量和產(chǎn)量紛紛名列前茅。其中被稱為”工業(yè)血液“的石油儲(chǔ)量預(yù)估超過178億噸，占全國石油儲(chǔ)量的20%，儲(chǔ)量位居全國第一。其產(chǎn)量僅2023年，就達(dá)到了3270萬噸。新疆境內(nèi)的天然氣儲(chǔ)量超過1.4萬億立方米，相當(dāng)于阿聯(lián)酋天然氣儲(chǔ)量的28%。而新疆的天然氣產(chǎn)量也在2023年達(dá)到了417億立方米。煤炭方面，已探明的煤儲(chǔ)量是342億噸，僅次于我國的山西和內(nèi)蒙古。另外，新疆受地理環(huán)境的影響，其風(fēng)電、光伏發(fā)電容量遠(yuǎn)超全國。礦產(chǎn)資源更是有多種金屬和非金屬礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量名列前茅。在農(nóng)業(yè)方面，新疆還是棉花等經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大省，豐富了人們的物質(zhì)生活。新疆的發(fā)展直接或間接地影響著每一位中國人的衣食住行。

　　雖然新疆在資源儲(chǔ)量，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較內(nèi)地而言有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但是在工業(yè)和科技實(shí)力較為薄弱的上個(gè)世紀(jì)，陸路交通不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致資源運(yùn)力不足，嚴(yán)重制約了新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。俗話說：”要致富先修路“。到了本世紀(jì)初期，我國基建水平有了質(zhì)一般的飛躍，一條條高速公路，鐵路在新疆大地延申開來，陸路交通的不斷完善，無論是貨物出口還是銷往內(nèi)地，運(yùn)輸變得越來越便捷，特別是新疆鐵路網(wǎng)的不斷完善，貨物運(yùn)輸受地形地貌影響越來越有限，運(yùn)輸效率逐步提高。這對新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)無疑是十分利好的，并且有助于新疆縮小與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)差距。

　　”個(gè)性化“運(yùn)輸服務(wù)，貼心服務(wù)每一位客戶。鐵路部門積極對接上下游企業(yè)，組建煤電、石油、冶煉、化工、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)盟并在重點(diǎn)企業(yè)如煤礦與電廠等派人員駐守，在運(yùn)輸從裝車、運(yùn)輸?shù)叫盾囘M(jìn)行全過程管理，解決在運(yùn)輸全過程中遇到的問題等。另外，根據(jù)運(yùn)輸量的變化合理調(diào)配空車皮數(shù)量，確保運(yùn)力精準(zhǔn)投入。

　　鐵路與公路、港口多種方式聯(lián)運(yùn)，提升運(yùn)輸效率。通過貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵水聯(lián)運(yùn)，組織開行“一單制”海鐵聯(lián)運(yùn)班列等方式，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路的無縫對接，減少貨物在中轉(zhuǎn)過程中的積壓，提升運(yùn)輸效率。對于生鮮水果等時(shí)效要求較高的貨物而言，還可以減少在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的貨物損耗。

　　煤炭等大宗貨物列車提速和擴(kuò)能，滿足疆內(nèi)疆外電煤需求。隨著新疆鐵路貨運(yùn)列車的提速和提升通行能力，全疆貨物列車平均旅速比提速前提高了10%，煤炭運(yùn)輸列車運(yùn)輸效率得到提高，列車裝載量由原先的5500 噸增至近 6000 噸 ，運(yùn)量增長了9% ，另外，常態(tài)化開行萬噸貨物列車，能達(dá)到電煤在滿足新疆人們生活需要的同時(shí)為內(nèi)地電煤短缺地區(qū)”雪中送炭“。

　　交通強(qiáng)國鐵路先行，隨著新疆鐵路網(wǎng)的不斷完善，新疆的經(jīng)濟(jì)將會(huì)走向更好的明天。（鄔凱翔）