今天上午11時，在西堠門水道上方，隨著3700方混凝土全部澆筑完成，歷經持續40個小時的奮戰，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海橋首個主塔下橫梁澆筑完成，創下了跨海大橋墩身施工中一次性澆筑最大方量的世界紀錄。（央廣網19日電）

　　甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州、北侖，舟山金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，線路全長約77公里，為“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道。面對如此重要的鐵路線，建設者們團結一心，以高度的政治責任感和高超的技術創新，日夜奮戰，力求早日將火車開上舟山群島。

　　在甬舟鐵路建設當中，位于西堠門水道上方的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海大橋是全線關鍵性控制工程，這是一座公鐵兩用大橋，主跨達到1488米，橋面寬度達到68米，創下跨度最大公鐵兩用大橋、最寬跨海大橋兩項世界之最。這樣的長跨度、寬路面，對建設者是一個嚴峻的考驗。

　　中國鐵路建設者是好樣的，他們采用新技術澆筑長44米、寬10米、高8米的主塔下橫梁模塊，為了保證塔柱和下橫梁的整體性，工程采用了塔梁同步的澆筑方案，同時為了抗裂，技術人員還研發出了一種低水化熱、高抗裂、易泵送等特點的高強混凝土，保證整個下橫梁澆筑的順利進行。主塔下橫梁澆筑完成，既保證了后續工程的順利完成，又創下了新的世界紀錄。

　　我們期待著甬舟鐵路的早日開通，舟山群島是中國第一大群島，是我國南北海運的要沖和江海聯運的樞紐，礦砂、石油、木材和煤炭等大宗商品的轉運和出口，都在這里完成。舟山有著豐富的海洋漁業資源，各種海洋生物達1270種之多。舟山群島風光秀麗，氣候宜人，有著豐富的海洋旅游資源，擁有兩個國家海上一級風景區，著名島景有海天佛國普陀山、海上雁蕩朱家尖、海上蓬萊岱山等。

　　鐵路通車后，將對這里的海陸聯運、海洋漁業資源以及旅游業提供助力，使舟山的區位優勢進一步顯現，迎來新的發展契機，能夠提高港口的運輸量和周轉率，海洋業的養殖、開發、貿易的綜合實力，促進旅游業加速發展，助推當地經濟發生質的飛躍。（楊岳武）