2025年春運即將啟動，今年超過3000公里的鐵路新線即將投入春運，在緩解客貨運輸壓力的同時，也為沿線旅游產業和經濟發展注入了新的動力。(1月8日央視網)

　　區域發展新引擎。新開通的成渝高鐵中線不僅拉近了成都與重慶兩大核心城市之間的時空距離，更是帶動沿線中小城市快速發展。以往，人們從成都到重慶往往需要花費較長時間，而現在，乘坐高鐵出行變得高效便捷。清晨，旅客們可以悠閑地在成都品嘗完特色早餐后，中午就能漫步在重慶的解放碑步行街享受美食。同時，沿線的樂山、內江等城市也迎來了前所未有的發展機遇。樂山大佛等熱門旅游景點借助高鐵的人流優勢，吸引了更多國內外游客前來領略峨眉山的秀麗風光;內江則憑借交通便利積極承接產業轉移，工業和服務業蓬勃發展。

　　加快物資流動。新建牡佳高鐵將牡丹江與佳木斯緊密相連，并輻射周邊多個縣市。對于當地居民而言，出行方式有了質的飛躍。以前，冬季的冰雪天氣常常使公路交通受阻，而如今，高鐵列車穩穩地行駛在鐵軌上，不受惡劣天氣影響。此外，牡佳高鐵還促進了農產品的快速運輸。佳木斯盛產的大米、大豆等特產能夠更快地運往全國各地，保證了新鮮度和品質，提高了農民的收入水平，也為全國人民提供了優質的食物來源。

　　搭建城市群快速通道。日蘭高鐵莊蘭段開通，讓中原城市群的與山東半島城市群之間形成了快速通道。這使得兩座城市的資源要素加速流動融合。無論是山東的先進制造業，還是河南的現代農業、食品加工等產業，都有更多機會擁抱更廣闊的發展空間和市場機遇。而且，日蘭高鐵沿途經過眾多歷史文化名城，像曲阜就因此獲得了更多的關注，讓更多人了解這片土地悠久的歷史文化。

　　拓展路網覆蓋助力春運。還有，這3000多公里的新線路就像一條條延伸出去的觸角，深入到更多的偏遠地區和新興城市。以往一些交通不便的地方，如今被納入了鐵路的大網絡之中。例如，在廣袤的西部地區，如川藏鐵路、滇黔高鐵等項目的順利推進，使得偏遠地區的交通條件得到顯著改善。在2025年的春運期間，那些常年在外務工的人們，可以更加輕松地踏上歸鄉之旅。他們不再需要輾轉多種交通工具，從大城市乘坐火車直達家門口附近，大大縮短了旅途的時間，也減少了舟車勞頓之苦，為春運期間人員的合理流動提供了更廣闊的空間。

　　2024年鐵路新增營業里程超3000公里的意義非凡，它不僅僅是一組簡單的數字，更是溝通南北、推動區域發展、服務春運的重要紐帶，讓“流動中國”涌動更多春意與活力，在新時代的征程上，書寫出更加絢麗多彩的篇章。(李曉花)