今年一季度，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物達34.52萬標箱，同比增長68.2%，增幅較今年前兩個月提升9.8個百分點，增速進一步加快。(4月5日人民日報)

　　2025年一季度，西部陸海新通道的鐵海聯運班列交出了一份亮眼的成績單，不僅貨運量大幅增長，更在既“出‘海’又出‘彩’”的征程上邁出了堅實步伐。

　　鐵海聯運班列數量顯著增長。截至3月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯運貨物22.6萬標箱，同比增幅61.3%。創下歷史新高。這一成績的取得，得益于通道基礎設施的持續完善和運輸效率的顯著提升。以前老撾的產品通過海運到重慶，耗時長、成本高，重慶開行西部陸海新通道中老鐵路班列后，物流時間縮短20多天，成本也大幅降低。另外，數字化技術的廣泛應用為班列運營注入了新動能。智能調度系統、物流大數據平臺等技術的引入，實現了運輸全程的可視化、智能化管理，極大提升了班列的運營效率和客戶體驗。

　　助力西部貨品“出海”。西部陸海新通道作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，已成為西部地區連接國際市場的重要橋梁。以廣西為例，2024年通過西部陸海新通道出口的汽車及相關散件達到3.5萬標箱，同比增長25%。上汽通用五菱的新能源汽車成套散件通過西部陸海新通道出口到印尼、越南等國家的海外工廠進行組裝，這不僅縮短了運輸時間，還降低了物流成本，為企業帶來了顯著的經濟效益。此外，通道的輻射效應也在不斷擴大。2025年一季度，西部陸海新通道吸引了更多沿線省份的參與，甘肅、青海等地的特色產品通過班列“出海”，進一步拓寬了西部地區的國際市場渠道。

　　創新模式打造“出彩”亮點。在“出海”的同時，西部陸海新通道也在不斷創新模式，打造“出彩”亮點。2025年一季度，通道在多個領域取得了突破性進展。首先，跨境電商物流成為新增長點。通過與國內外電商平臺合作，鐵海聯運班列開通了多條跨境電商專線，據統計，2025年一季度通過班列運輸的跨境電商貨物量同比增長35%，成為通道發展的新引擎。其次，為共享RCEP機遇注入新活力。西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物實現RCEP成員國全覆蓋，國鐵南寧局搶抓政策紅利，推動西部陸海新通道提檔升級，將欽州港至欽州東站間列車運行時速提速至90公里，線路通過能力增長12.5%，更好為RCEP成員國提供了更便捷的貿易路徑。

　　總的來說，西部陸海新通道鐵海聯運班列的上量突破，既展現了其“出海”的強勁實力，也彰顯了其“出彩”的創新活力。未來，這條通道將繼續書寫新的輝煌篇章，為全球經貿合作貢獻更多中國智慧和中國力量。(李曉花)