在黃佩華看來，未來共享單車競爭“一個是規模很重要，共享單車具有網絡效應，需要資金的支持，第二是運營能力和效力，包括智能硬件和物聯網的投入，來降低運營成本。其三，和政府的合作關系，包括和政府一起解決道路規劃、車輛管理等問題。”

　　伴隨融資的持續發力，摩拜和ofo小黃車究竟是否會像滴滴那樣一家獨大，走向合并的格局，成為業界討論的焦點。

　　趙楠認為滴滴、快的的合并不會在共享單車領域發生。首先不會去并購第三、第四名，因為無論是摩拜還是ofo，去并購第三、第四名依然無法改變前兩名的競爭格局。

　　“其次摩拜不會考慮和ofo合并，這點與滴滴和快的的合并有本質的不同，網約車是做存量連接，合并可以直接聚攏用戶，但共享單車還處于增量市場爆發增長的階段，增長引擎來自于對單車產品的投入和迭代，所以與競爭對手合并還不如把資金更有效率的投入到單車的供應鏈上。”趙楠表示。

　　在其看來，未來的競爭除了單車供給，還是一個數據價值、永遠在線、IOT流量布局的競爭，通過IOT去連接用戶和本地服務以及廣告商，這也是騰訊這樣的巨頭看到的戰略價值。

　　“很難說，因為涉及到太多不可控的因素。有摩拜自身的因素，有行業的因素，也有競爭對手的因素。”針對這一問題周亮曾表示。而在此前采訪中，金沙江創投董事總經理朱嘯虎也曾告訴第一財經，“因為雙方的融資金額巨大，會掩蓋一些原本數據可以反映的情況，所以可能要再等一段時間才能見勝負。”

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