6月16日一大早，摩拜完成超過(guò)6億美元新一輪融資的消息刷爆朋友圈。這一輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括交銀國(guó)際、工銀國(guó)際、Farallon Capital等重磅投資人，TPG、紅杉資本中國(guó)基金、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投本輪。

　　其中，最引發(fā)關(guān)注的不只是6億美元這一共享單車(chē)行業(yè)誕生以來(lái)的單筆融資最高紀(jì)錄，還有騰訊對(duì)摩拜的持續(xù)加持，繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車(chē)之后，騰訊繼續(xù)領(lǐng)投摩拜本輪融資。而此前騰訊與摩拜單車(chē)已經(jīng)開(kāi)始多維度合作，今年2月，摩拜單車(chē)首批入駐微信“小程序”，用戶(hù)可以通過(guò)“掃一掃”直接掃碼解鎖用車(chē);3月，摩拜單車(chē)全面接入微信，入駐微信錢(qián)包“九宮格”。

　　馬化騰在這一輪領(lǐng)投摩拜時(shí)更直接表示：“騰訊非常認(rèn)同和贊賞摩拜單車(chē)的愿景，并看好和支持摩拜單車(chē)的未來(lái)發(fā)展。過(guò)去近一年里，摩拜單車(chē)的成長(zhǎng)速度突出。騰訊將繼續(xù)開(kāi)放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車(chē)持續(xù)提供成長(zhǎng)動(dòng)能，助力摩拜單車(chē)的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。”

　　騰訊對(duì)摩拜的All in式支持無(wú)疑更值得深思，共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，玩家眾多，要說(shuō)巨頭關(guān)注共享單車(chē)的連接價(jià)值，像阿里支付寶那樣支持多家共享單車(chē)的接入才是正理，而騰訊卻獨(dú)獨(dú)只青睞摩拜一家。

　　這是為什么?騰訊到底看中了摩拜什么?

　　技術(shù)基因下構(gòu)建一張智能物聯(lián)網(wǎng)

　　“我不是自行車(chē)租賃公司，而是互聯(lián)網(wǎng)科技公司”，事實(shí)上，從摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰對(duì)摩拜的目標(biāo)從來(lái)就不是單純地瞄準(zhǔn)單車(chē)投放數(shù)量或者日活、月活這些表層數(shù)據(jù)，摩拜一直要構(gòu)建的是由物聯(lián)網(wǎng)和智能化串聯(lián)起來(lái)的未來(lái)城市生活。

　　做的是共享單車(chē)，但從成立的第一天起，摩拜就選擇了技術(shù)這一方向，隨后摩拜開(kāi)始了連續(xù)的技術(shù)突破——全球第一款基于物聯(lián)網(wǎng)、第一個(gè)完全使用軸傳動(dòng)、第一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)固件的智能共享單車(chē)，也是全球第一個(gè)設(shè)立共享單車(chē)智能推薦停車(chē)點(diǎn)的共享單車(chē)……

　　現(xiàn)在的摩拜單車(chē)已經(jīng)是行業(yè)唯一擁有人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)的企業(yè)，通過(guò)全球首創(chuàng)的智能共享單車(chē)模式，為每一輛單車(chē)獨(dú)家配備了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛位置和狀態(tài)的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)掌控，每天處理超過(guò)5TB的出行大數(shù)據(jù)。

　　今年初，摩拜開(kāi)始聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、沃達(dá)豐、高通、愛(ài)立信、華為等一起打造全球無(wú)縫連接的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，啟動(dòng)中國(guó)首個(gè)多模外場(chǎng)測(cè)試，并行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)景應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，中國(guó)移動(dòng)上海公司副總經(jīng)理黃剛就曾表示，與更多像摩拜單車(chē)這樣的創(chuàng)新企業(yè)合作，打造更多新的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這正是用最新科技服務(wù)大眾的有效方式。

　　換言之，對(duì)于摩拜而言，前端的智能單車(chē)更像一個(gè)入口，后端的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是核心，由此摩拜升級(jí)了技術(shù)平臺(tái)布局，更形成了對(duì)共享單車(chē)業(yè)務(wù)模式突破的可能性。

　　一連串技術(shù)第一的背后，帶來(lái)的不僅是“摩拜好用”的用戶(hù)體驗(yàn)，更帶來(lái)了市場(chǎng)份額的突破，在2017年上半年不到6個(gè)月的時(shí)間里，摩拜單車(chē)在城市拓展、用戶(hù)數(shù)、訂單量等多個(gè)維度都取得了十到幾十倍的增長(zhǎng)，并提前半年實(shí)現(xiàn)年初定下的覆蓋100城目標(biāo)。

　　今天，摩拜單車(chē)在海內(nèi)外超過(guò)100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)500萬(wàn)輛智能單車(chē)，日訂單量最高超過(guò)2500萬(wàn)，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)1億，是全球最大的智能共享單車(chē)平臺(tái)、第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，這更為構(gòu)建一張巨大的智能物聯(lián)網(wǎng)打下了基礎(chǔ)。

　　可以說(shuō)，在共享單車(chē)行業(yè)，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但能從技術(shù)底層開(kāi)始架構(gòu)、注重智能化的企業(yè)唯有摩拜，當(dāng)其它競(jìng)爭(zhēng)者只是聚焦投放量、日活月活時(shí)，摩拜的技術(shù)派大格局以及由此而帶來(lái)的對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動(dòng)，更顯得獨(dú)樹(shù)一幟。

　　“摩拜+”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略走向單車(chē)生活方式