我國地大物博，幅員遼闊，區域經濟發展也大不相同，中西部地區的經濟比東部沿海地區相對落后；偏遠山區相對于平原地區經濟也相對落后。在黔渝地區的山區，綠皮車仍是農民工、學生以及低收入群體的出行首選。這樣的綠皮小火車盡管速度慢，設備簡陋，卻不得不說，這樣的小慢車卻是許多附近沿線的村民離不了的火車，他們坐著票價很便宜的小火車探親訪友、通勤通學、買賣農產品，在交通不便的許多山里，小慢車是最好的選擇方式，低廉的票價不僅緩解了村民出行的經濟壓力，也是溝通外部世界的橋梁和紐帶。

　　“小慢車”抒寫了鐵路部門的民生擔當。對于鐵路來說，這樣的綠皮小火車運營下來，需要專門的人員去管理、維修車輛，還要配備列車乘務人員等等，運營下來肯定要虧本，但它們并沒有消失，為方便沿線人民群眾出行、改善地區貧困狀況，這些帶著關愛開行的“慢火車”票價低廉、站站?？浚艿搅搜鼐€百姓的大力肯定與喜愛。“慢火車”的開行，體現出鐵路部門支農、惠農的社會責任擔當。

　　“小慢車”以精準助力脫貧攻堅。當下，我國“八縱八橫”高鐵網不斷完善，但仍有許多地區不通高鐵。“小慢車”不僅僅是輸送旅客的交通工具，更是承載著貧困地區人民的希望。通過小慢車讓各地區間財和物的交換，進一步把貧困地區的經濟搞活，讓更多貧困地區的民眾通過列車增收致富。慢火車幫助沿線地區運送物資、開發資源、對外交流、刺激旅游，列車允許人們挑著擔子、背著大筐小筐的山貨乘車，在促進地方經濟發展、精準扶貧方面作出重要貢獻。

　　我國鐵路事業快速發展的今天，“小慢車”存在的意義不僅代表了鐵路人對貧困地區群眾的關心和愛護，也是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫暖。鐵路部門堅持開行的“慢火車”，也是助力精準扶貧工作走的“快車道”。銀迪