6月23日，隨著一聲炮響，大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道1號斜井主井掘進順利到達正洞位置；而在此前一天，井深達640.2米的隧道2號豎井主井掘砌到底，工程建設按下“加速鍵”。（中國新聞網  6月23日）

　　古人云“蜀道難”是因當時入蜀只能通過翻山越嶺才能達成，耗時耗力?，F今交通工具繁多且發(fā)達，其通行關鍵就變成了道路的建設。大理至瑞麗鐵路(大瑞鐵路)的高黎貢山隧道全長34.5公里，是目前我國在建鐵路第一長隧，也是國內首次穿越橫斷山脈的一項超級工程。面對被專家稱為 “地質博物館”高黎貢山，中國鐵路建設工人不畏艱難險阻，迎頭而上。

　　隧道施工隱蔽工程量大、經常受施工空間與工程地理條件的相關限制。面對涌水坍塌帶來危險，鐵路工人善用先進儀器，不斷測量計算與研討處理方案，永遠確保安全在首位；面對復雜極端的地形地貌，鐵路工人努力專研，不斷尋求最優(yōu)解決辦法；面對陰暗壓抑的隧道黑暗，鐵路工人用團結一心、相互鼓勵驅散陰霾。

　　在這些困難面前，鐵路工人細雕慢琢，秉承著 “不畏艱辛，永不止步，在持續(xù)超越中不斷進取” 的中國鐵路工人精神將這些困難逐個擊破。因為祖國需要這條隧道，所以中國鐵路工人就制造這條隧道。每條鐵路線上都有鐵路工人揮灑的汗水，每條鐵路都傳承著他們的夢想。每一位鐵路工人，在崗位上詮釋著勞動光榮的深刻含義。正因為有這些吃苦耐勞的鐵路工人，我國的鐵路建設才能夠有如此快的發(fā)展速度，才有中國鐵建在網絡上被譽為“基建狂魔”的稱號。

　　鐵路精神代代傳承，鐵路人會用自己的雙手，將阻擋新中國發(fā)展屏障一一撕開，將扶貧道路上的困難逐個擊破。（陸圓東）