據悉，作為重慶規劃的四大樞紐港之一，萬州新田港工程建設進度近日迎來新的突破，在多個重點工程穩步推進下，重鐵集團將力爭2022年9月底使該工程竣工，比計劃工期提前3個月通車。(11月13日中華鐵道網)

　　萬州新田港是三峽庫區最大的深水良港，同時也是長江中上游輻射范圍最廣的大型現代化港口，其建設和發展情況對于長江地區有著重要的作用。一方面，萬州新田港是重慶首個實現鐵路延伸進碼頭平臺，極大程度地促進重慶地區實現陸水交通一體化，為重慶帶來更多的機遇。另一方面，貨物經由港口直接對接絲綢之路經濟帶，通過陸海新通道，在黃金時間內快速送到全國各地，形成兩條陸上貿易大通道與長江黃金水道在萬州新田港交匯的物流綜合交通樞紐格局，豐富我國地物流市場。

　　但是，這條坦途的建設并不是一帆風順的。這個項目包含了多條隧道的建設，不乏一些較長隧道，穿山跨河乃是常態，并且生態環保及防洪能力也是考核的重要因素，這無疑給鐵路集團出了難題。順境最能夠顯現出邪惡，但逆境最能夠彰顯出強大的能力，鐵路不滿在這條鋪滿荊棘的道路上砥礪前行，堅持初心，直面挫折，終克服重重困難，迎來了進度上的突破。

　　在疫情大考剛剛過去，產業正處于恢復調整期，而這時萬州新田港工期預計提前三個月結束，實則是中國鐵路建設的進步和自信。技術是撕開風浪的利刃，有發明之力者雖舊必新，無發明之力者雖新必舊，正是因為創新讓鐵路集團有著無懼挑戰的自信和高新技術，在穩步發展的同時飛速進步。

　　千帆競發，國際競爭激烈，鐵路強國夢的建設任重而道遠，千般荒涼，以此為夢，萬里蹀躞，以此為歸，鐵路集團扎扎實實地走好前進的每一步，終會抵達幸福的終點。葉懿輝