新聞：京滬高鐵將從今年的12月23日起實行浮動票價。根據此前公告，12月23日起，京滬高鐵將根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等，建立靈活定價機制，實行優質優價，有升有降。各站間執行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。

　　記者查詢12306網站發現，以12月23日為例，從北京出發到上海的29趟高鐵車次中，商務座的票價上漲或維持不變，一等座、二等座價格有升有降、幅度不一。中國鐵路客戶服務中心工作人員告訴記者現在票價調整，針對的是運行時速在300到350公里的動車組列車的浮動票價。京滬高鐵二等座最高是9.04折，最低是7.52折。總體有升有降。（來源：光明日報）

　　對于此次漲價，有很多人認為就是拿捏旅客適應了高鐵便捷、高效、安全的心理。選擇調價只會損害乘客個人利益。的確，作為全國鐵路最為繁忙的線路，京滬高鐵有著淡季不淡旺季很旺的現狀。而此次票價調整，雖然打著浮動旗號，但更多帶來的是漲價的現狀。理性來看，沒有任何人希望漲價，但漲價已是板上釘釘的事，作為消費者和乘客只能希望漲得物有所值。例如，鐵路公司何時公布漲價與降價所涉及的車次、時間段等具體實施方案，讓百姓出行之前做到心中有數。其次，京滬高鐵最快的車次已經將時間壓縮到了4個半小時，但這樣超高速列車還是相對較少，大多還是6個多小時的“慢車”，能否通過調價增加超高速列車班次。除此之外，對于經常往返京滬之間的旅客，鐵路公司能否根據情況推出月卡或季卡等套餐模式，進一步拓寬市場化道路。并且推出更美味的列車餐食、可選擇性舒適的“靜音車廂”等提升乘坐舒適度和更加人性化的服務。（施燕燕）