9月29日，新建合肥至新沂高鐵跨淮河特大橋257號主墩開鉆，標志著合新高鐵安徽段先行開工段建設取得重要進展。（新浪網9月30日訊）

　　據鐵路部門介紹，淮河特大橋是合新高鐵安徽段的控制性工程。大橋中的257、258號兩個主墩位于淮河主河槽，施工水深達17米，其中257號墩基巖埋置深，巖面起伏較大，下伏非活動型斷層，地質情況復雜，最大樁長近100米，設計施工難度大。為確保項目有序推進，早日實現通車，施工單位深入研究施工難點，不斷優化施工方案，統籌施工資源，嚴加控制關鍵環節，組織精兵強將，采用世界先進的旋挖鉆技術組織施工。

　　合新高鐵起于安徽省合肥市，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高速鐵路相接。線路全長322.18km，設計時速350km/h，于2019年12月正式開工，預計2024年6月建成通車。合新高鐵建成后將連接京港、徐連和京滬等高鐵線路，形成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道。將進一步促進安徽與沿海經濟發達地區的融合，推動長江經濟帶和山東半島藍色經濟區的協同發展。

　　合新高鐵，“皖蘇”經濟“加速器”， 近年來，“皖蘇”兩省經濟快速增長，人民生活幸福指數不斷提高。但經濟發展并不平衡。安徽省東北部和江蘇省北部經濟發展相對落后，產業發展十分受限。合新高鐵貫穿于安徽省東北部并深入江蘇省腹地。合新高鐵的建成將進一步完善兩省的交通運輸網，彌補了欠發達地區的交通薄弱的不足，消除了兩省經濟產業布局的掣肘，將沿線欠發達地區與發達地區串聯起來，快速推動沿線地區人流、物流信息流的融合，成為“皖蘇”經濟發展新的加速器。讓沿線人民共同分享國家經濟大發展帶來的紅利。從而實現共同富裕。

　　無論何時何地，交通運輸都是強國的基礎。17世紀，強大的航海技術讓荷蘭成為“海上馬車夫”，貿易走向全世界。18世紀，蒸汽火車讓“英國成為日不落帝國”，殖民地遍布全球。20世紀，航空讓美國成為二戰后的超級大國。21世紀，中國全面崛起，高速鐵路作為國家偉大復興的重要載體，將助力中國引領新的世界浪潮。（吳欣桂）