近期，中國國家鐵路集團有限公司與中國建設(shè)銀行共同在原有試點經(jīng)驗基礎(chǔ)上向全國范圍內(nèi)推行“鐵路運費貸”物流金融產(chǎn)品。

　　自今年2月21日起國鐵集團在中國武漢、南寧、成都、昆明等鐵路局集團有限公司管內(nèi)開展鐵路物流金融服務(wù)試點階段的數(shù)據(jù)顯示，已有逾200家企業(yè)受益于此項金融服務(wù)，累計獲得銀行授信額度逾110億元人民幣。這一成果舉措標志著我國鐵路物流金融服務(wù)的深度革新，使我國鐵路交通運輸行業(yè)迸發(fā)新活力，同時也為我國高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

　　拓寬金融服務(wù)市場。傳統(tǒng)的金融服務(wù)往往注重于大型企業(yè)和高凈值客戶，中小微企業(yè)往往難以獲得足夠的金融支持。針對這一點，“鐵路運費貸”為小微企業(yè)提供更為便捷、高效的金融服務(wù)，不僅有助于解決企業(yè)融資難、融資貴的問題，也為金融機構(gòu)帶來了新的業(yè)務(wù)增長點，實現(xiàn)金融與實體經(jīng)濟的良性互動。

　　降低物流整體成本。眾所周知，物流成本是企業(yè)運營成本中重要的組成部分，高昂的物流成本往往會擠壓企業(yè)的利潤空間。“鐵路運費貸”的推出，正是通過提供低息貸款的方式，幫助企業(yè)緩解資金壓力，降低物流成本，提升企業(yè)的競爭力，也促進實體經(jīng)濟的健康發(fā)展。

　　促進“公轉(zhuǎn)鐵”增運上量。鐵路系統(tǒng)作為國家發(fā)展的重要支柱，始終扮演著連接各地區(qū)、促進資源流通的關(guān)鍵角色。面對日益增長的物流需求，“鐵路運費貸”這一創(chuàng)新型鐵路物流金融產(chǎn)品，是對傳統(tǒng)物流服務(wù)模式的一次革新，借助物流網(wǎng)與金融網(wǎng)的深度融合，能夠增強鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Γ龠M“公轉(zhuǎn)鐵”增運上量，有助于優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，提升物流服務(wù)的整體效能。

　　響應(yīng)“一帶一路”倡議。隨著共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，我國企業(yè)獲得更多機遇，走出國門互聯(lián)世界。但是部分小微型企業(yè)存在資金不足、體量小等問題，此次推行“鐵路運費貸”助力企業(yè)發(fā)展，降低了運輸成本，能夠有效地減輕企業(yè)的經(jīng)濟壓力。同時，通過中歐班列等跨境鐵路運輸使得產(chǎn)品能夠更快更有效地參與國際競爭中，擴大對外貿(mào)易額，從而推動共建國家的經(jīng)濟融合。

　　“鐵路運費貸”的推廣也面臨一些挑戰(zhàn)。如何確保貸款資金的安全、如何降低貸款風(fēng)險、如何更好地滿足企業(yè)的實際需求等問題，都需要我們進一步思考和解決。

　　“鐵路運費貸”作為金融新引擎，為實體經(jīng)濟注入了新的動能，為我國物流行業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。我們期待在未來的發(fā)展中，能夠看到更多的鐵路金融產(chǎn)品和服務(wù)涌現(xiàn)出來，為實體經(jīng)濟和物流行業(yè)的發(fā)展貢獻鐵路力量。（余治強）