10月25日至28日，主題為“推動綠色發展 建設共同家園”的第11屆中國—中亞合作論壇在寧夏銀川舉辦。中國—中亞合作論壇是中國與中亞國家間機制化交流的國家級合作平臺，已成為推動區域友好、實現互利共贏的重要平臺。本屆論壇由上海合作組織睦鄰友好合作委員會和寧夏回族自治區人民政府共同舉辦。

　　推動經濟社會發展綠色化、低碳化，加快產業結構、能源結構、交通運輸結構等調整優化，實施全面節約戰略，推進各類資源節約集約利用。堅持精準治污、科學治污、依法治污，持續深入打好藍天、碧水、凈土保衛戰。進入21世紀，中國國內開始大規模建設高速鐵路，許多地區已率先享受到高速鐵路帶來的“綠色”風潮截至2023年底，鐵路線路綠化率達87.9%。一條條綠色鐵路生態長廊串聯起我國大江南北，盡展與山川同美的生態畫卷。

　　建立綜合交通運輸體系，發展綠色鐵路。具有運量大、運輸穩定、運輸速度快、運輸成本低、環境污染小等優點，是資源節約型和環境友好型的運輸方式之一。前段時間廣為流傳的中國高鐵動車組一公里耗電一萬度的謠言，不知何處所起，但其人智商亦是堪憂，亦或是壞而不是蠢，按照居民用電價格0.56——0.62元/度計算，一萬度電的費用大約在5600——6200元之間。所以，一個旅客出行20公里，以五百人為計，需要花費兩百元，一想之下便知道是謠言。

　　高效的運營模式和運營效率上，中國高鐵動車組無疑走到了前頭，根據中國鐵路數據支持，高鐵動車組人均百公里能耗，僅為飛機的18%和大客車的50%左右，擁有著獨一無二的高速鐵路網，通達四方，2024年旅客發送量屢創新高，無疑是對中國鐵路服務越來越好，出行越加便利的有力支持。中國鐵路在實現經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅確保投資和增長切實“反哺”到經濟結構轉型，并且對鐵路沿線地區的人口流動和交流合作，產生了巨大作用。今年國慶全國鐵路累計發送旅客1.77億人次，日均發送旅客1773.9萬人次，國家鐵路累計發送貨物1.15億噸，在日益增長的客流與貨物發送量上，中國鐵路勞民傷財的謠言不攻自破。

　　當今時代，作為資源節約型和環境友好型運輸方式，鐵路越來越注重加強生態環境保護，盡最大努力減少環境污染，鐵路盡最大努力促進節約集約用地。顯著改善了鐵路沿線生態環境,鐵路綠色屏障作用進一步凸顯,形成了一道道綠色優美的鐵路風景線。（陳震離）