據上海證券交易所網站消息,京滬高速鐵路股份有限公司(以下簡稱京滬高鐵公司)24日發布公告稱,決定對京滬高鐵票價進行優化調整,實行浮動票價機制.新的票價模式將從2020年12月23日起開始實施.(人民網)

　　自從2016年起,放開高鐵動車票價,改由鐵總自行定價以來,高鐵票價開始出現隨行就市,多條線路加入浮動“大軍”,定價形式開始變得豐富多彩,靈活多變.鐵路部門隨行就市,遵循市場發展之道,傾聽民聲,惠及民生.

　　實行浮動票價機制,推動鐵路長久健康,可持續發展.作為“中國最賺錢的高鐵”,京滬高鐵各項改革和政策一直走在國內其他高鐵線路的前列.隨著人工和物料成本的上升,鐵路票價上漲已經是大勢所趨.實行浮動票價機制,顧名思義,就是改變目前執行的固定票價的做法,實行優質優價、靈活的浮動票價機制,以現行執行票價為基準價實行上下浮動.本次京滬高鐵票價調整,北京南站-上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元,與當前12306官網顯示的票價相比,上漲45元,漲幅8%;最低執行票價調整為498元,降幅10%;

　　實行浮動票價機制,一舉三得.一得,在客流淡季,鐵路上座率低,浪費公共資源部.通過票價“隨行就市”,有利于鐵路部門更方便地均衡、引導鐵路客流,增加鐵路收入,而且也能更合理配置鐵路運輸資源.隨著城市的發展和人口流動不斷增強,短途運輸市場發展潛力巨大,鐵路部門實行浮動票價機制,躋身運輸市場抓住客流.二得,對于旅客來說,也意味著將能從中得到更多真真切切的實惠、獲得感.三得,尤其是今年疫情影響下,更多的人流流動有利于經濟復蘇.

　　自2018年鐵路公司制改革以來,鐵路部門積極投入市場懷抱,改革創新,措施向市場看齊,服務向旅客看齊.未來,鐵路部門也將繼續改革創新,以實際行動接受來自市場的檢驗.(蔣敏)