我國幅員遼闊、內陸深廣、人口眾多，資源分布及工業布局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中優勢突出，在經濟社會發展中具有特殊重要的地位和作用，加快鐵路發展已經成為社會各方面的共識。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路是增加膠東半島區域高速鐵路網運輸組織靈活性、提高高速鐵路供給側水平的重要工程，是山東拾五縱四橫”城際鐵路網的重要組成。是一條城際功能與路網功能兼具的高速鐵路，是魯中沿線綜合交通走廊的骨干運輸方式。同時，該鐵路線也是《山東省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中規劃的重要待建干線鐵路項目。

　　在更穩定、更快速、更安全的同時，京滬高鐵也在同步打造更優質的服務，俗話說：“世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬”，京滬高鐵不僅修建軌道技術標準高。更推出了復興號智能動車組，復興號智能動車組座椅均按照人體工程學優化，功能設施總體更加完善，無障礙車廂配備更寬闊的通過門、輪椅放置區等，復興號智能型動車組較普通動車組而言讓旅客更加舒適。最高運行時速350公里、發車間隔最短只有4分鐘，這樣的運行速度、這樣的開行速度，使得京滬高鐵成為當今世界運營時速最快的高速鐵路。

　　速度，在中國改革開放的幾十年間，早已成為人們耳熟能詳的名詞。基礎設施建設、科技立項攻堅、經濟聯動發展、消除絕對貧困、疫情防控成效等等，其中所呈現出的快節奏、所展示出的成效、所彰顯出的力度，將“中國速度”內涵詮釋的淋漓盡致，而京滬高鐵只是展現“中國速度”的一個縮影。

　　京滬高鐵作為我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，生逢這個高速發展的新時代，不僅用自身的高速度大大拉近了沿線城市間的時空距離，更用自身服務理念轉變的高“速度”，更新著人們的出行觀念，吸引著人們目光，改變著人們的生活方式，讓人們通過乘坐京滬高鐵盡享“同城效應”“雙城生活”，體驗“千里京滬一日還”的快感，以不斷提升旅行的獲得感、幸福感，也更加感受到這個新時代發展的高速度，更加增強對美好幸福生活的向往。（梁姣潔）