3月12日，中老鐵路迎來開通第100天。自運營日起運輸貨物總量超120萬噸，運輸跨境貨物總量超28萬噸，發(fā)送旅客也突破180萬人次，成績喜然。中老鐵路，又稱“中老國際鐵路通道”，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，2021年12月3日，中老昆萬鐵路全線通車運營，成為“一帶一路”推動互惠互利發(fā)展的又一重要成果。

　　2022兩會滇川浙粵四省代表共話：中老鐵路通道建設(shè)，完善沿線產(chǎn)業(yè)，磨丁融入?yún)^(qū)域建設(shè)，打造物流創(chuàng)新通道。全國人大代表、廣東省貿(mào)促會會長方利旭這樣認為：“2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》RCEP協(xié)議正式實施，可以預見中國與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來將更加密切，物資流動將更加頻繁，對跨境物流通道的需求也將更加迫切。”

　　與此同時，在RCEP協(xié)議生效的背景下，推動西部陸海新通道建設(shè)毫無懸念地再次成為2022全國兩會的熱點話題之一。前有中歐班列助力粵港澳大灣區(qū)，后有中老鐵路加速兩國雙邊貿(mào)易。今年1月，湖南懷化發(fā)出首趟中老國際貨運班列，廣鐵集團合理投放運力，“跑”出了中部市場和中南半島國際市場的大好前景，為西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展帶來全新可能。但目前，東中西三條主通道線路普遍等級低，仍存在能力不足。隨著河南、湖南等中部省份依托西部陸海新通道，加強與東盟的陸上貿(mào)易往來，東線通道運輸瓶頸的隱患也得以重視。從當前來看，問題最嚴重的還屬西線，西南西北通道目前尚未暢通。為此，重慶、四川與廣西三個沿線省份代表團，分別提交有關(guān)西部陸海新通道建設(shè)的全團建議。

　　加快推動橫貫東西、縱貫南北的鐵路運輸通道建設(shè)，拓展區(qū)域開發(fā)軸線，妥妥納入各省市對國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃建議。西部地區(qū)鐵路擴建已然成為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“香餑餑”，相信到2035年或許可一睹中國西部與東盟國家物流貿(mào)易開創(chuàng)的新局面。（謝紫芬）