7月11日，一列滿載70個集裝箱汽車零配件的貨物班列從廣西柳州開出，一站直達欽州港東站，隨后將馬上吊裝上船，無縫銜接海運出口至印尼雅加達。這是廣西首次開行客車化鐵海聯運班列，柳州至欽州全程運輸僅需6小時48分鐘，為柳州地區工業品出口海外搭建更加快捷的運輸通道。（人民網 7月11日）

　　客車化鐵海聯運班列的首次開行，不僅是鐵路的運輸能力與海洋的廣闊航線相結合，將極大地提高廣西出口貨物的運輸效率，縮短運輸時間，降低運輸成本，從而為廣西的出口企業帶來實實在在的實惠。

　　近年來，廣西乘著鐵海聯運班列的東風，“廣西制造”逐步走出國門走向世界，一條條通道建設加快，一個個港口拔地而起，一座座場站串聯成網，逐步實現連點成線、織線成網，鐵海聯運班列開行呈現量質齊升的態勢，成為縱貫廣西乃至國際的黃金物流大通道。自2019年起，柳州汽車零配件就通過鐵海聯運方式出口至東南亞，出口需求連年攀升，年發運汽車零配件從最初156標箱增至去年8542標箱，增長了近54倍。隨著全球貿易的不斷發展，廣西作為中國的西南門戶，其地理位置和鐵海聯運優勢愈發凸顯。

　　此外，客車化鐵海聯運班列的開通，也將持續提升廣西運輸質量和物流水平。國鐵南寧局根據客戶運輸實際，研究精準開行客車化鐵海聯運班列線路，實現“班列+班輪”無縫銜接。客車化鐵海聯運班列定時定點，運輸時效較之前節省5小時以上，時間計劃性更強，貨物到達港口后，可以馬上卸車裝船發運，班列+班輪銜接更緊密高效，具有穩定性和可預測性，可有效降低企業物流成本。通過開行客車化鐵海聯運班列，廣西將進一步優化物流結構，提高物流效率，為廣西的出口企業提供更加穩定、可靠的物流保障。

　　廣西首次開行客車化鐵海聯運班列，是廣西在鐵海聯運領域的一次突破，它將為廣西的出口企業提供更加高效、便捷的物流通道，助力“廣西制造”更好地走向世界。（李曉花）