據外媒北京時間5月8日報道，打車應用Uber面臨一個巨大威脅：自動駕駛汽車的興起導致私家車司機消失。盡管Uber也在開發自動駕駛汽車，卡蘭尼克也承認它攸關公司生存，但是其他汽車巨頭也在發力自動駕駛，并且在汽車制造、經銷商網絡管理上擁有更為豐富的經驗。

　　而且，如果Uber在與谷歌的訴訟中敗訴，其自動駕駛汽車項目計劃面臨被關閉的風險。未來，Uber需要自主擁有一支龐大的自動駕駛車隊，但是這與該公司當前的商業模式背道而馳。最終，Uber可能會走上倒閉或者被汽車制造商收購的道路。

　　以下是文章全文：

　　如果打車應用Uber有朝一日倒閉，史學家可能不會把它倒閉的原因歸結于勞資關系、知識產權、與監管部門的沖突或性騷擾指控，而是技術革新。

　　這項技術革新就是Uber本身用于顛覆汽車行業的自動駕駛汽車。與汽車行業相關的產值每年達到2萬億美元。

　　就在不到一年前，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)把自動駕駛汽車形容為公司的一個“生存”威脅。他表示，Uber必須趕在競爭對手之前把這項技術推向市場，或者至少與對手大約在同一時間推出。自動駕駛汽車的運營成本最終將遠遠低于需要人類駕駛的汽車，因為自動駕駛汽車可以不知疲倦地工作，而且不存在為員工加薪這一問題。首批推出自動駕駛出租車車隊的公司，可能會讓市場迅速遺忘人類駕駛出租車的競爭。

　　不管對內還是對外，Uber的理念都是：擁有私家車是一件麻煩事。具有諷刺意味的是，如果未來的交通去除了私家車，使用打車服務，就必須有人擁有大量汽車，但可能不是Uber。

　　訴訟或導致Uber自動駕駛汽車項目關閉

　　當卡蘭尼克強調自動駕駛技術攸關公司成敗時，Uber剛剛收購了創業公司Otto，這筆交易使得Uber在一個被其他公司主導的領域成為了有力競爭者。然而，不到一年后，一切發生了戲劇性改變。Uber現在卷入了一場法庭訴訟中，被谷歌母公司Alphabet指控竊取其商業機密。

　　上周，Alphabet子公司Waymo提交證據稱，這些證據證明了Uber前自動駕駛技術主管在Waymo供職時竊取了相關自動駕駛技術。如果Uber敗訴，其自動駕駛技術業務可能會依照商業機密法關閉。

　　Uber拒絕就訴訟置評，其代理律師并未否認其員工竊取了機密文件，但表示Uber并不知道、擁有或使用了這些文件中的技術。

　　就在Uber與Waymo的訴訟大戰愈演愈烈時，汽車巨頭們正在加強他們在自動駕駛汽車領域的競爭力。

　　汽車巨頭發力自動駕駛

　　上周，汽車軟件公司NuTonomy宣布與法國標致汽車達成合作。三星電子也與現代汽車聯手測試自動駕駛汽車。通用汽車發言人表示，作為共享打車服務的一部分，公司致力于推出自動駕駛汽車。福特子公司福特智能出行(Smart Mobility)已收購了打車服務Chariot，明顯是為了學習如何運營這類服務。

　　幾乎所有其他主要汽車制造商都已經宣布了自動駕駛汽車開發計劃，或者與某一家主要科技公司在自動駕駛技術上達成合作。

　　所有這些都屬于一個更大行業轉型的一部分。汽車制造商和打車公司預計，整個行業會向“運輸即服務”過渡，可能會終結發達國家普遍存在的私家車格局。科技智庫RethinkX聯合創始人托尼·賽巴(Tony Seba)表示，在一個美國普通城市，消費者在訂閱所有出行服務上的花費，可能只有普通用戶目前在購買汽車、保養汽車以及購買保險上所花費的10%至25%。他認為，成本的下降可能會加快自動駕駛汽車的普及，就像觸摸屏智能機革命一樣。