5630/5629次列車開通于1993年,因逢站必停、價格便宜、帶貨方便,成為沿線山區民眾的“公交列車”.300余公里、20多個站,這趟“慢火車”運行了28年從未停歇……4月13日,被《人民日報》海外版整版報道.(4月13日中國鐵路)

　　5630/5629次列車在遵義和重慶間往返,全程300多公里,沿途停靠20多個站,最低票價僅2元,相鄰最近的車站之間只相距4公里.它是百姓沿線山區民眾上學趕集、探親訪友、商貿往來的重要交通工具,被當地人親切稱為“公交列車”.

　　我國是有著14多億人口的發展中國家.如今,人民的生活水平基本達到了小康水平.但仍有些邊遠地區交通不便,鐵路部門了解山區人民的需求、結合實際,并沒有因為高鐵的普及而不開行慢火車.據了解,自2018年渝貴鐵路通車后,川黔鐵路逐步轉為純貨運線路,只保留了1993年開通的5630/5629次一對綠皮火車開行.為的就是便利沿線民眾出行,可見鐵路部門為民服務的初心與溫度.

　　窺一斑而知全豹.筆者了解到,在冀晉等革命老區,6423次列車運行了38年,全程208公里,最高票價14.5元,最低票價0.5元,途經26個車站,服務武安等革命老區人民,輻射沿線近兩百萬群眾.它是革命老區人民脫貧致富的“加速車”、走親訪友的“親情車”、紅色旅游的“觀光車”、異地求學的“文化車”,更是人民心中的暖心車.

　　無獨有偶.山西煤礦沿線開行的8815/8816次列車,全程46公里,共有12節車廂,開行數十年,因票價親民、安全舒適成為沿線百姓心中的安全車、幸福車.其實,像這樣的例子舉不勝數,全國仍有81對公益慢火車在偏遠山區穿梭著,無論嚴寒酷暑、四季更替……慢火車一直服務沿線民眾.這一步步走來,見證的是鐵路部門不變的初心,有溫度的服務.

　　時代在進步,社會在發展.慢火車的設備設施由原始的綠皮車變成新型空調客車,人民乘車的體驗感、舒適感一步一步在提升;不變的是鐵路部門為民服務的初心.當前,黨史學習教育正如火如荼的在開展,公益慢火車開行數十年來,有著許多感人的故事,在黨的領導下,慢火車必將載著山區民眾的期盼駛向美好生活.(唐歡)